五年内解决垃圾站扰民(图)

　　本报关于小区垃圾中转站的连续报道牵动着许多读者的心，随着报道的深入，大家的关注不再停留在“6个新建垃圾站在何处”、“市容部门是否会公示、听证”，而更多的是希望知道“谁来为解决垃圾站污染买单”。昨天下午，南京市副市长陆冰利用开会的间隙，在电话里接受了本报记者的采访。

　　不出五年解决垃圾站扰民

　　陆冰表示，为小区垃圾中转站除噪、消臭所需要的大笔资金，不可能全部由市政府负担，将采取市、区两级政府配合出资的办法来解决。而且也不可能在今年内全部解决，只能逐年列计划、分步骤地解决。“不出五年，南京垃圾中转站的扰民问题将得到彻底的解决”。对于南京市市容局在海福巷、茶南新村、复城里进行的“异味控制系统”试点，陆冰认为“很先进，值得推广”。

　　推广压缩车 少建中转站

　　不过陆冰也提出，改善小区垃圾中转站环境不能光靠“砸钱”，南京应当致力于节约型、环保型的做法。他透露，目前正在南京个别地区尝试以流动的压缩车替代固定的垃圾中转站，沿街收集垃圾，然后直接送到垃圾填埋场。这样就可以少建造一些垃圾中转站，自然就减少了扰民的问题。南京市还制定了奖励、配给的制度，以推广这种压缩车的使用。陆冰所提及的压缩车价值每辆30多万，目前在南京不超过58辆。压缩车分别有3吨、8吨、10吨的承载量，而且这个重量是经过压缩水分后、已经缩减的“干垃圾”重量。

　　记者曾在几个月前跟这种压缩车走过一趟现场，大概的流程是这样的：压缩车每天就像班车一样，路线、时间都一样，依次到各个收集点收垃圾，每天收集3次。收集点都在宽敞的马路边，靠近各个小区、街巷。司机到的时候，保洁员已经等在那里了。司机揿下按钮，后面有一个斜坡式翻斗的门就缓缓打开，让保洁员们把垃圾倒进去。司机再揿一次按钮，门就缓缓关上，然后它自己“轰轰隆隆”捣鼓2分钟，这是正在压缩垃圾水分，缩减垃圾容量。被挤压出的脏水流到车身下的一个桶里，不会流到马路上。

　　将建下埋式垃圾中转站

　　陆冰还透露，南京正在着手规划建造下埋式的垃圾中转站，以消除地上垃圾中转站对周边小区居民生活的影响。“随着城市的发展，小区垃圾中转站会越来越环保”。不过，这种下埋式的垃圾中转站一般是跟随新小区的规划一起做的，不适合在老小区推行。另外，在制定环保法规以制约垃圾站污染方面，南京市政府将组织专门的调研，争取将“治理垃圾中转站污染”写进地方法规，让“解决垃圾站扰民”走上“有法可依”的规范化道路。本报记者黄 南

　　图为压缩车。（资料图片）