SQ811航班载有227名乘客、16名机组人员。乘客中大多为国内游客,有少量新加坡人在内的外籍人士。
据旅客董女士介绍,飞机约于9时12分起飞,当时没有感觉到异常,大约8分钟后,机上广播称引擎出现故障,需要返回首都机场。
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故障出现起飞才8分钟
当时值班的民航北京区域管制中心西北管制室的工作人员告诉记者,当机组报告地面是发动机起火后,大家立即感觉到事态严重,管制室随即启动了特殊情况应急预案。几分钟后,机组报告,他们已成功实现了空中灭火,并关闭了故障发动机,请求返航。“调度员安排其他飞机避让这架故障飞机,并指示其在汤河口以北的放油区将没有燃尽的航油放掉,预计放油时间持续了20分钟左右。”而地面此时已做好充分准备,优先安排其着陆。
落地检测3小时后乘客出舱
据《竞报》消息,机上所有乘客从上午10时32分一直等到下午1时30分才下来。下飞机后,新加坡航空公司中国方面的负责人把乘客们安排在机场餐厅吃午饭,下午3时30分,机场大巴将飞机上227名乘客带到中国大饭店。
目前,飞机仍停留在北京直到检测完成。新航方面表示,将为乘客安排其他航班前往新加坡或最终目的地。对于不能在昨天转送的乘客,新航将安排免费住宿,新航同时就此次事件对旅客出行的影响表示抱歉。
善后处理乘客可在新加坡投诉
昨天下午5时,给所有乘客全部安排好房间后,新加坡航空服务人员说,目前给乘客安排了两趟飞机,一趟是当天晚上11时,另一趟是第二天上午的,乘客们需统一入住酒店后等待。由于航班的延误,一些去新加坡旅游的乘客行程安排不得已进行调整,在中国大饭店内,一部分乘客找新加坡航空要求赔偿,在场的新加坡航空中国方面的负责人表示,赔偿问题必须和新加坡航空总公司联系,乘客可以到新加坡后去总公司投诉。
说法不一发动机是否起火?
对于因发动机起火而返航的说法,新加坡航空公司在之后的通报中予以了否认。新航中国区公关部经理王先生说:“截至目前,尚无确切消息表明告警是因着火引起的。”但他同时表示,新航的飞行员对于告警采取了正确措施,之后尽最大可能、以最快速度安全返航北京。新航在声明中指出,检测结果显示,此次故障很可能是飞机发动机火灾告警系统错误启动而导致的一场虚惊。对此,首都机场相关机务人员称,飞机发动机的告警器有其特殊的工作原理,告警不一定是明火所致,也可能是温度升高引起。有工程师推测,很可能是气流干扰隔热层后导致的错误告警。目前,工程师们仍在对飞机进行检测。另外,波音公司昨日对此事件发表声明称发动机并未起火,是发动机内涵道某处蒙皮破裂,内部高温气体逸出后触发火警。
波音777是航空史上唯一的一种在服役之初就获得美国联邦航空局(FAA)批准作180分钟双发延程飞行(ETOPS)的飞机。在一台发动机失效的情况下,飞机必须在一个限定的时间内在备用机场降落。而这个时间限制对于波音777达到了207分钟,是所有民用双发机型中最长的。
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