鹰联总裁空白期结束原川航副总接任

　　早报讯（记者孟梅实习生刁明康）在前任总裁祝凯被解聘206天后，鹰联航空有限公司（以下简称“鹰联”）迎来了新任总裁。昨（29）日，记者从鹰联处得到证实，原川航股份有限公司副总经理李海鹰已被正式任命为鹰联总裁。

　　川航持有鹰联26%股权

　　2006年11月20日，广东鹰联投资有限公司、四川航空集团公司、中国国安文化传媒投资有限公司等四方正式签订了关于鹰联航空有限公司增资扩股的合同。川航以增资扩股的方式作为鹰联新增股东，投入人民币2000万元，占股权20％。鹰联董事长李继宁曾在签字仪式上表示，此次与川航合作是鹰联航空发展的一个新起点。

　　早在去年3月，鹰联就曾向川航转让过6%的股份，用于川航进入彩虹货运。在再次完成收购鹰联20%的股权后，川航持有鹰联的股权已达26%。此前外界曾猜测，川航以26%的股权，可能只会在鹰联董事会中占据一席之地。

　　“其实，就在那次签订增资扩股合同后，川航就派李海鹰到鹰联掌管市场运营了。”川航一位资深人士透露：“李海鹰在川航一直以铁腕著称，他入主鹰联，肯定会给鹰联带来新的突破。”

　　资金紧张困扰民营航空

　　“民营航空作为一个新兴产业，在发展的过程中肯定会遇到一系列的问题，出现问题，解决问题……美国西南航空还是经过了5年的磨砺才成长起来的，我们鹰联有心理准备去迎接困难。”李继宁表示，现在鹰联的股东已经达成共识，公司出现的问题也得到妥善处理，现在鹰联思考的最多的还是今后的发展。

　　由于航空业投入巨大，民营航空自2005年起步后，一直受资金链紧张的制约。因为缺乏信贷记录和可供抵押的资产，银行也对民营航空公司的贷款相当谨慎。业内人士表示，鹰联在联手川航后，双方无论是在资源上还是在经营上都能得到整合，这对鹰联和川航都是好事。