国产动车组明日运行广深线 时速达150公里(图)

技术人员正检查新车，旁边是老式双层客车。

吧台

　　国产"快马"明日扬鞭广深线 "子弹头"亮相

　　本报讯 昨日下午，被称为“子弹头”的国产CRH1型高速列车——动车组亮相广州。明日，该列车将运行在广深线，最高运行时速暂时控制在150公里以内，4月18日铁路第六次提速后将达到200公里。

　　据介绍，今年春运，铁道部安排15组国产动车组CRH上线运营。该动车组有三种型号：CRH1、CRH2、CRH5，其中6组CRH1划拨给广铁集团（公司）使用，将在广深线担当22对旅客列车运行。

　　“聪明”空调能自动调温

　　昨日，记者来到广深铁路动车组客车段，列车虽停在车库内，但尖锐、像子弹头般凸起的乳白色车头却让人产生疾驶奔驰的错觉。

　　整列车连车头在内共有8节车厢，其中5节车厢为动力车，3节为无动力的拖车。首尾车辆都设有驾驶室，无须掉头即可双向驾驶。

　　列车有2节一等座车，1节餐车，5节二等座车。

　　每节车内都设有4台液晶电视。一等车的座位和飞机座位一样，上方配有阅读灯。整个车内共有13个厕所。其中吧台车有1个残疾人（通用型）大卫生间。

　　“子弹头”还有一节吧台，位于第5车厢。弧形的吧台占了车厢一半。餐桌后面相隔的是特殊人士乘坐区，宽敞的空间里设置了2个专为残疾人设置的座椅。

　　据介绍，列车车厢之间的连接门比较特殊，这种白色的全自动透明玻璃门能自动感应旅客，旅客进来时自动开启，若30秒内无旅客车门就自动关闭，可有效节省能源。

　　列车内部设计也很人性化，车内减速车窗玻璃使旅客不会因看窗外景色而感到头晕目眩；车内空调系统可以保证车内冬暖夏凉。此外，加热系统能保证将司机室温度在1小时内从0℃加热到20℃。同样条件下如果周围温度是30℃，空调系统也能将客室温度在半小时内从40℃降至28℃和在40分钟内降至25℃。

　　动车组可以两端驾驶

　　传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成的，而动车组是自带动力，可以两端驾驶。相比驾驶新时速和蓝箭，司机操作起这个“子弹头”来更为简单。

　　目前，广铁集团已有126名动车组司机、维修人员在北京交大、西南交大进行了集中培训，部分骨干还赴国外专业工厂学习。目前，已有34名司机顺利考到“动车组”驾驶证，可以胜任“子弹头”的司机了。

　　全列车8节车厢可承载680人。其中，1车厢0车厢为一等座位，坐席按2＋2形式设置，每节车厢可坐72名旅客。2．3．4．6．7车厢为二等座位，坐席按2＋3的形式设置，每节车厢可坐102人，5号车厢为吧台车厢。

　　按规定，在全国范围内投入使用的15组“子弹头”将全部提供统一配餐服务。在统一配餐出台之前，广铁将提供与广深线目前运营列车上相同的配餐服务。

(责任编辑：车东哲)