铁道部划拨6组给广铁集团，每列载客668人，时速暂限160公里以内
本报讯记者曾颂，通讯员苏林、梁帅、谢小玲报道：洁白的车身，不锈钢筒结构，国产高速列车CRH1型昨日下午正式亮相广州。明天起它将开行广深铁路，担当春运大任。
和日前在上海上线运行的CRH2型不同，CRH1型的车头没有流线型的突出，而是呈现类似梯形的斜面。包括两侧车头在内，CRH1共有8节车厢，可容纳668名乘客。广深线目前运行的“蓝箭”和“新时速”列车定员约400人，CRH的加盟将有效提高广深线运力。
最高时速可达250公里
据悉，今年春运，铁道部安排15组国产动车组CRH上线运营，其中6组划拨给广铁集团使用，它们将担当广深线广州东至深圳间22对旅客列车运行。目前已有4组整修试运行完毕，随时准备上线。
按照铁道部安排，国产高速列车最高运行时速可达250公里，春运期间暂时限制在时速160公里以内，列车旅行时速为110公里以上。
有关人士表示，CRH1型在广深铁路上线后将替代部分原有列车，票价暂时维持原价。至于所代替车次和运行时间，广铁方面表示尚未最后确定。
五节车厢提供前进动力
在CRH1的8节车厢中，仅有2号、5号和7号车厢没有动力，其余5节车厢均提供前进动力。
广深机辆事业部动车组客车科科长许迎杰说：“动力分散列车的牵引设备全部在车底下，噪音小，起动和停止都很快，适合中途车站多的线路。”
据介绍，CRH1只需1600米的加速距离便可从静止加速到时速160公里，制动时只需2公里即可减速至静止，起停均由电脑控制，非常平稳。
目前，广深铁路上运行的“蓝箭”和“新时速”列车均是动力集中式。
中方拥有核心技术知识产权
据悉，CRH1型由中外合资企业青岛BSP专为中国市场生产，引进了加拿大庞巴迪公司的技术。“核心技术是引进后再进行中外合作开发的成果，可以说中方掌握了200公里及以上的动车组技术，并对此拥有知识产权。”据透露，CRH1型整体技术国产率超过62%。
CRH1型和在上海运行的CRH2型有何区别？许迎杰称，CRH1型采用的是欧美技术，2型则引进日本川崎重工的技术，以日本新干线为原型。只是技术来源、车内设施不同而已，技术参数都差不多，都满足国家对高速列车的标准。
34人拿到“CRH驾照”
据悉，为确保国产高速列车顺利上线运营，广铁集团安排了线路试验和试运行，对动车组、通信信号、线路基础、列车控制系统等进行了全面系统的调试试验，已完成了数万公里的运行检验，结果显示CRH1型性能良好。
广铁集团已有126名动车组司机、维修人员在北京交大、西南交大进行集中培训，部分骨干还赴国外专业工厂学习，目前已有34人拿到“国产高速动车组”驾驶证，可以担任CRH1型的司机职务。
据介绍，“CRH”是“中国铁路高速”（ChinaRailwayHigh-speed）英文字母的缩写，意为中国铁路高速列车。
上图：CRH1型高速列车整装待发，明天将投入广深线春运 本报记者 朱文海 摄
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