春节快到了，家住万州区白岩路的退休老教师黄其佑夫妇开始收拾行李，准备到成都的女儿家过年。这已是他们今年第五次去成都了。如今，从万州坐火车到成都只要9个多小时。
“以前女儿在四川大学读书时，先要坐一天一夜的轮船到重庆，然后再坐一晚上的火车才能到成都。”黄其佑说，那时由于交通不方便，送女儿上学很麻烦，因此女儿在成都上了四年大学，黄其佑也只送过她一次。
黄其佑的儿子在重庆工作，说到去儿子家，他更是溢出满脸笑容：“现在有高速公路，快得很，上午出门时打电话让儿子买菜做饭，到了正好赶上午饭。
”
水路、铁路、高速公路、机场……直辖十年来，万州的水陆空立体交通正在逐步形成，每个市民都能切身感受到生活正在悄悄发生改变。
然而在此之前，距离之痛曾深深刺伤过万州人的心。
2001年1月，中央电视台心连心艺术团赴万州演出，大队人马在到达江北机场后转乘大巴赴万州。途中七个多小时的山路颠簸，直到次日凌晨2时才抵达，这让明星们疲惫不堪。据说著名主持人倪萍在下车后的第一句话就是：“想不到万州离重庆（主城）还有这么远！”他们难以相信，从主城到一个区，竟然会比去成都还要多花一倍的时间。
接待一次演出就如此费劲，更何谈对外招商引资，这件事既刺痛了万州人的心，更鞭策万州人努力改善交通环境。
2003年12月，渝万高速公路全线通车，库区有了第一条高速公路，万州与重庆的车程一下拉近到两个多小时。2004年11月，达万铁路正式开通客运，宣告三峡库区结束不通火车的历史。现在万州已形成公路结网络、航运达规模、铁路成通道、航空快走廊的水陆空立体交通网络，成为三峡库区的交通枢纽。
但万州人并不满足，他们期待着一条渝万城际列车专线。这条专线建成后，主城到万州的时间可控制在1小时之内。很多人正期待着“家住万州，早晨坐城际快车去主城上班”这一天的到来。
记者 汤寒锋/文 吴子敬/摄
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