如何缓解省城交通拥堵？贵阳市人大代表建议限制汽车数量无序膨胀

　　金黔在线讯“这个问题已经到了非治不可的地步了！”昨日召开的贵阳市十二届人大一次会议上，交通拥堵成了大家关注的“焦点”话题。代表们纷纷为缓解省城交通拥堵现状支招。

　　代表都说：堵得心里发慌

　　贵州长运汽车运输有限公司董事长任勇向记者讲述了一次亲身经历的堵车。

长运公司在甘荫塘，有一次下班后任勇驾车回家，从甘荫塘到黔灵公园竟然花了1个多小时。其中，近半时间又是“梗”在了花果园路段。车辆密密麻麻，如同蜗牛般慢慢爬行。“堵啊，堵得心里发慌！”这是不少代表、市民对贵阳交通现状发出的感叹。提到堵车，省交警总队秩序处副处长赵亚钦也深有体会，他说，下午如果在市区要找个地方吃饭，总会面临两大困扰：首先是多久能到；然后是车停何处？现状已经不堪，那未来又如何呢？贵阳市交警部门提供的数据显示：2006年，贵阳日均新车入户数是158辆，在春节等重大节日期间达200辆以上。贵阳市现有机动车30万辆。新车在源源不断的“挤”入滚滚车流。在惊呼“买车像买菜”的同时，代表们发出深深的疑问：明天，贵阳的交通将成什么样？大家纷纷摇头，不约而同给出的答案是：不堪设想！

　　提高使用成本限制车辆数量

　　“贵阳必须限制车辆的膨胀！”省高级人民法院副院长李汉宇认为。李汉宇代表说，限制车辆发展有一个前提，公交优先必将是贵阳的第一选择。作为山城，道路等基础设施有限，就应该充分考虑市民出行方便。政府要把公交当作一个公益事业，在公共交通的相关设施、投入上要下功夫，解决“硬件”的问题：还要创造一个好的行驶环境，建立公交专用道，在路权上保障公交车优先、快速的通行。就目前而言，可以分时段设置公交专用道，既保障高峰时期乘车慢，在平峰时段又不占据道路资源。李汉宇代表还建议，可以学习其他城市的经验，提高车辆使用成本，限制公家车和私车的数量消除车辆数量无序膨胀带来的拥堵加剧。

　　交警建议：撤除环岛

　　有着多年交通管理经验的省交警总队秩序处副处长赵亚钦代表说，解决贵阳交通拥堵，要下决心实施两件事：要把停车场问题当作城市规划建设重头戏。首先是把现有停车场清理出来，目前贵阳市的不少停车场被挪作他用，公共资源被个别单位据为己有。要清理出来缓解“停车难”的现状。赵亚钦代表介绍说，贵阳市目前的建筑设计，每百户家庭拥有停车位20个，但这一设计标准远远达不到要求。以云岩区为例，现有车位2.5万个，但该区的车多达5万多辆，有3万余辆车“无家可归”。车辆不占道停又在什么地方停呢？那么，在规划时就要把停车泊位建设问题纳入统筹考虑，否则，“停车难”愈演愈烈，道路拥堵也将日益严重。其次，赵亚钦建议贵阳市撤除道路中心环岛。他打了一个比方：从交通管理的角度说，中华路是贵阳市区交通大动脉，而贵阳市区路口间距本身就短，喷水池无疑是这一大动脉上的一个“毒瘤”，瘤子长在动脉上，“不死也是亚健康！”与此相对应，客车站环岛撤除后，交通顺畅。

　　驾驶员素质造堵一大原因

　　对交通不畅，贵州长运汽车运输有限公司董事长任勇另有看法，他认为：驾驶员素质问题是造堵的一大原因。在贵阳市区，不少车辆违法掉头、占道、冲红灯等等，“素质有问题”，任勇说。如果大家都遵守道路上的游戏规则，不违法违规，交通秩序要好一半。由此衍生出的话题是，驾驶员培训管理成问题。“一个多月是培养不出好司机的！”任勇代表建议，要加大驾驶培训的监督管理力度，对驾驶人加强职业意识、法制意识的教育。对“现职”驾驶员，特别是特殊车辆驾驶员，政府要想方设法让他们接受交通法规的教育、接受驾驶职业道德的教育。