潜水员下水
“南海一号”洗掉船头厚厚的淤泥，终于向世人初露其神秘的面容！1月31日，广东省文化厅和交通部广州打捞局在“南海一号”清淤探摸作业现场向媒体宣布，经过近半月的清淤和探摸工作，目前船头轮廓已现，下步将测定船尾及船身位置。同时，“南天顺”进行最后清淤勘测工作所获的所有铜钱、瓷片等文物都在当日亮相。
船体垂直沉没于海底
据了解，经过对船体外侧和船舷上淤泥的清除及探摸，目前“南海一号”的船头轮廓已经显露，古船船头朝向为西南240度，在没有发生侧翻的情况下船体垂直沉没于海底。
按照船头朝向和所获得的文物，文化厅考古室博士魏峻表示，大致可以推断这艘商船当时应该是前往新加坡、印度等东南亚及中东地区，进行“来样加工”的海外贸易。目前，船头上并没有发现明显的文字和花纹等标记。据悉，“南天顺”正在抽取船尾的淤泥，确定船头和船尾后，他们还要再进行人工水下实际测量，精确计算古船的大小，为古船量身定做“外衣”——沉井。
在对沉船进行清淤和探摸作业的同时，来自省地质物探工程勘察院的工作人员从1月30日晚开始，对“南海一号”沉船地点的地质情况进行了钻探。负责钻探的一位工程人员告诉记者，他们要钻探到约50米深的地方才能测定“南海一号”所处的地质情况。而从目前的钻探情况来看，“南海一号”所处地质情况较为平坦，有利于今后打捞时沉箱进行作业。
目前，“南天顺”每天平均约有10个潜水员下水作业，而负责钻探的工程人员也不辞辛苦，他们告诉记者，现在钻探完全是“看天吃饭”，趁着前晚至昨天天气良好，他们已经干了一个通宵。据交通部广州打捞局局长陈北先介绍，虽然船头轮廓已现，但目前探摸工作还是处于初级阶段。陈北先说，造价约千万元的沉船打捞沉箱仍在设计中，该箱长不超过40米，宽在20米内，高20多米，功用是在打捞过程中确保文物不受损失。
古船被证明是南方建造
在探摸出水的遗迹中，有不少大块的瓷片、贝壳与泥浆的凝结物和木料。目前可以肯定的是，“南海一号”使用最多的材料是马尾松。专家表示，从商船节约成本角度考虑，“南海一号”应当是在我国南方建造的，因南方在宋代就已有了成熟的造船工艺，而造船工艺的兴盛，正是由于海上贸易蓬勃发展的客观需要。
4枚铜钱记载沉船时间
1月30日出水的4枚年代不同的铜钱特别引人注目。据介绍，其中3枚铜钱分别为皇宋通宝、元祐通宝和治平元宝，另有一枚字迹已模糊不清。文化厅有关负责人说，它们与十余年来“南海一号”出水的约4000枚铜钱和不少银锭共同书写了中国的一段编年史。其中，目前出水最古老铜钱为汉代铜钱，最晚期的铜钱则为南宋建立后的20~30年间所产。按照从最接近现代铜钱的年号推断，“南海一号”大概沉没于南宋初年，可能为高宗时期。
除此之外，此次公布的文物遗迹中，不仅有来自宋代各大民窑的出品，还有大量的印着东南亚及中东地区特色的花纹以及镀铅仿银的瓷片。文化厅副厅长景李虎表示，这说明宋朝确实已经开始了“来样加工”的海外贸易，因从宋朝使用瓷器看，极少看到镀铅仿银的瓷品。
另外，在此次出水的历史遗迹中，还有几块较大的鱼类脊椎骨。考古人员表示，届时将仔细研究鱼骨，以测定它们是不是沉船时船上人所食之物。据广州日报
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