铁路部门解惑“一票难求” 10日后火车票将比往年更紧俏

　　今年春运铁路不再实行票价上浮，受到旅客欢迎。由于通过价格手段实现“削峰填谷”的作用减弱，大批外来务工人员推迟了返乡计划。1月20日至24日，铁路上海地区发送旅客5.38万余人，比去年同期下降8%，其中云南、贵州、四川、河南方向的旅客发送数同比下降达12.4%。

　　据此，铁路部门预测，大部分长途旅客将集中在2月8日以后启动，高峰期将出现在2月10日至2月16日。2月10日后，铁路运输压力将加剧，火车票将比往年更加紧俏。

　　为了让更多旅客买到车票，近期上海站已对外公告，限定长途旅客每人限购5张车票，短途旅客限购10张车票。为防止列车严重超员危及旅客安全，上海站今年将控制超员率，同比要较往年减少无座票额的发售量。

　　针对目前春运火车票“一票难求”问题，记者昨天采访了铁路上海站相关部门负责人，请他们“解疑释惑”———

　　问：部分旅客反映，有时尽管排在售票窗口第一名，但开窗售票时仍被告知没有自己需要的车票。

　　答：目前铁路上海站的运输能力除安徽、江苏、浙江三省（管内运能）外的直通长途运输能力每天在4万人次左右，每趟长途直通列车一般编组为18辆，除去发电车、餐车、邮政车、行李车、宿营车等作业车辆外，可供旅客使用的车辆在（包括硬座、硬卧、软卧）13辆左右，运输能力为1000人左右。其中上海站只能发售票额的70%，剩余30%的车票按照运输方案要预留给前方各大站发售。而上海站的70%票额按照先团体、再一般的程序发售，即先学生团体、后民工团体、再一般旅客的顺序预售车票，剩下的票额再进入窗口对外发售。

　　到目前为止，车站发售的学生团体预售票为7.5万张，比去年7万张增长7%；发售的民工团体预售票为17万张，比去年14.5万张增长17.2%。由此，形成每趟长途车真正到售票窗口的票额大量减少。如上海至哈尔滨K56次列车，各席别总定员大约为1000张，其中417张预留给沿途各站，而在剩余票额中，硬座200多张已先供应学生和民工团体。而今年春运上海站共开设了320个窗口。因此，理论上讲平均每个窗口只能分到约1张多车票，很有可能出现部分窗口排在第一个也买不到车票的情况。

　　问：有旅客反映要乘的火车，在车站买不到票，但是上了车却看到有几节车厢空着。还有旅客反映，有些列车买不到中间停靠站的车票。

　　答：这是铁路部门给前方大站留的运输能力，始发站不能发售这些车票。上海站开往全国各省会城市都有长途列车，这些列车沿线各大城市都有停靠站，但铁路部门为了使乘车站最远的旅客能乘上直达目的地的列车，始发车站对长途列车的运输能力都作了合理安排，很多长途车中间站的车票都是限售的，铁路部门称之为“长途旅客乘长途车，短途旅客乘短途车”实行长短途分流。选稿:顾卓丹来源:文汇报作者:王蔚 孙雷

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