一个民营航空公司的“抠门经”

　　299元，买一张南京飞沈阳的机票！2月8日起，南京市民将能享受到这个超低价。加上机场建设费50元，和燃油附加费80元，总共只需429元，与一张火车硬卧票相差无几，而后者耗时20多小时，前者则不过2个小时。

　　“到我们的网站上去找，肯定有这样的超低价！”1月31日，春秋航空的老总王正华，在南京对媒体如此大声吆喝。

　　作为国内首家低成本廉价的民营航空公司，2005年以来，春秋的各条航线总平均票价实际低于同航线航空公司36％。南昌至上海，199元；上海飞青岛，99元……如此低的价格，燃油上涨，各大公司普遍喊亏，真能盈利？年末一盘点，令人吃惊：向旅客让利2亿元，自身盈利超过2000万。连德国汉莎、新加坡航空这样的国际巨头都连喊“不可思议”。

　　秘诀在哪？王正华没有明确回答，却在当日的媒体见面会上大谈公司的“抠门经”。

　　公司两位总设计师到南京开会，看到夫子庙状元楼客房680元一晚，三天要2000多元，算算太贵，就在附近找了一家旅馆，120元一晚对付了过去；

　　从别的公司跳槽来的员工，称前三个月为“磨难期”，干啥都要省，办公纸张用了正面用反面。

　　不光要求员工省，王正华自己也身体力行，还去英国参加“世界低成本大会”取经。从希思罗机场打车到市区，花去了180镑，王正华很心疼，所以再从市区去机场拜访人家CEO的时候，王正华说啥也不愿意再打车，5人坐地铁赶到机场。

　　这样抠门的人做航空事业，注定会做低价的航班。坐春秋航班，便宜票一定要上网站去搜索，王正华称之为把生产流程交给乘客打理，省了门面费、代理费，没有行李的直接领取登机牌；机舱内除了饮用水，不供应免费餐饮；乘务从简，只有四人；座位与其空着，不如便宜到底把它们卖出去……

　　但抠门不是无原则的吝啬。春秋航空的驾驶员工资比同行高出30％到40％；飞机全部用的是空客A320。因为安全、准点，春秋获得了民航总局2006全年度两个航季的五率加权总评分第一。

　　春秋航空以“抠门”让利于乘客与社会赢得了市场，也为民营航空业在蓝天上找到了一条生路。 本报记者 燕志华