A级豪华车 奥迪和宝马不能不争的大场

　　近来，有关奥迪A3的话题渐渐热闹起来。

　　2005年11月16日，德国奥迪集团分管全球销售的董事魏勒坦言： “我们一直在做奥迪A3引进的相关调查。”

　　两个月后，一汽大众奥迪销售事业部总经理安世豪接受媒体采访时说：“在中国，所有的豪华品牌中是我们是第一个引进了我们的C级产品奥迪A6，我们也是第一个引进了我们的B级产品奥迪A4，我们也会第一个引进我们的A级别产品。

　　引进——颇为圆滑的用词。国产化是引进，进口销售也是引进，德国人的话说得很活分，不论是魏勒还是安世豪都没有给出“国产”的肯定答案。

　　现在还看不出奥迪A3即将国产的苗头。因为一般来说，在国产之前，都会先进口一批车销售，探探市场的反应，以此来判断国产化的可能性。但目前的中国市场上，并没有进口的奥迪A3销售。

　　奥迪A3会国产吗？答案是肯定的，因为有宝马的存在。

　　早在两年前，时任宝马全球总裁的庞克就曾表示，宝马有意把宝马1系引进中国销售。

　　对于宝马来讲，由于长期疏于品牌管理，宝马在中国已经被消费成了一个奢侈品牌，被认为是个性张扬、富人玩具的象征。宝马在中国糟糕的品牌形象，导致其几年来一直被奥迪压得喘不过气，2006年，国产奥迪的销量为77222辆，而国产宝马的销量为22550辆。

　　宝马要想重塑品牌形象，必然会向下拓展，推出比3系更便宜的1系车型。这是因为，与3系一样，宝马1系同样是一款以操控性见长的轿车；在内部空间上，宝马1系2660mm的轴距虽然较3系短了100mm，但要比目前大多数的国产家用轿车长，1751mm的车宽完全能满足家庭用车的需要；在价格上，德国市场同排量的1系要比3系便宜约5000欧元，因此，国产的宝马1系打入25万元左右的中端家用车市场是完全可以做到的。

　　一旦国产宝马1系进入市场，很容易提升国产宝马品牌的销售量。当宝马车随处可见的时候，谁还会说宝马是个“奢侈”的品牌？价格不高的1系是宝马品牌“终极驾驶机器”的最佳注解，也是宝马在中国市场得以咸鱼翻身的理想王牌。

　　反过来，一旦奥迪A3先于宝马1系国产，必将形成对宝马的强力阻击，大大迟滞宝马重塑品牌形象的进程。因为奥迪A3同样是一辆具有出色操控性的运动型轿车，其内部空间也与宝马1系相似，国产化后的价格也完全能够控制在25万元。与宝马1系的不同点仅在于奥迪A3是前轮驱动，宝马1系是后轮驱动。对于消费者来说，很少有人能体会到前轮驱动和后轮驱动之间的差异，因为现在的车身稳定控制系统已基本抹平了二者的差异。选择奥迪A3还是选择宝马1系，完全是凭借个人的品牌喜好，其中先入为主又起了很大的作用，在这一点上，奥迪占有明显优势。

　　奥迪A3何时能够实现国产，现在还不得而知。奥迪A3曾在去年的广州车展时展出过，而在稍后的北京车展上，奥迪A3、宝马1系都没有出现。

　　如同下围棋一样，在奥迪和宝马的博弈中，A级车市场已成为双方争夺得最后一个大场，谁能先抢到，谁就能控制比赛的进程。