据新华社消息日前,国土资源部、建设部、铁道部联合发布实施《客运专线铁路建设项目用地控制指标》,加强对客运专线铁路建设用地的科学管理,最大限度地节约使用土地。
国土资源部介绍,今后,客运专线铁路线路方案的确定,应按照节约用地、少占或不占耕地特别是基本农田的原则,从线路平纵断面设计,路基、桥涵及隧道工程设置,站区分布、站址、站型选择、生产布局和施工组织等进行综合考虑,实现优化设计。
客运专线铁路建设项目在选线时应尽量减少与其他铁路、公路交通等设施产生“三角地”“包心地”等,要积极采取“以桥代路”“工程护坡”“尽量利用既有站场”等措施,最大限度地减少新增用地。
客运专线铁路区间、站场土石方调配,应移挖作填和集中取弃土,尽量减少取土坑、弃土堆(场)用地。客运专线站区内生产房屋及设施宜设计为综合性多层建筑。
客运专线铁路建设项目占用耕地时,应按照有关规定进行耕作层土壤剥离,并合理利用。客运专线铁路建设应在满足施工要求的前提下,严格控制临时用地数量,并根据工程进度统筹安排,尽可能将临时用地设置在铁路用地范围内,或利用荒坡、废弃地,尽量不占用耕地特别是基本农田。
据国土资源部有关负责人介绍,“十一五”期间,我国将规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道3个城际快速客运系统,总里程达1.2万公里以上,而每公里普通铁路需占地25亩,每公里复线铁路需占地40亩。在这种情况下,客运专线铁路建设项目用地必须严加控制。
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