南京“1小时都市圈”加速成形

　　本报讯 （通讯员 吴胜华 记者殷文静）记者昨从南京交通科技工作会议上获悉，从今年开始，南京将试点建立“南京都市圈”城乡公路客运联网售票机制。据悉，今年年底有望在滁洲买到南京的票，并将在近一两年内实现“一小时都市圈”城市一体化联网售票。

　　“南京一小时都市圈”，即在南京都市圈的8个城市之间，实现1个小时就能从Ａ城市到达Ｂ城市的交通目标。在公路方面，随着沪宁、宁合、宁马、宁滁蚌、南京长江三桥等路桥的相继建成通车，高速公路在苏皖8城市间已交织成网，南京都市圈这“1小时都市圈”正在快速形成。

　　“今年南京交通将以滁州作为试点城市，实现南京‘一小时都市圈’公路客运联网售票。”据南京市交通局副局长乔海滨介绍，南京和滁州距离50多公里，两地人员流动量大。尽管有火车直达，但是随着铁路提速，停靠滁州的火车班次已很少，远不能适应两地经济发展的需要。因此，公路运输就是最主要的交通手段。两地之间有多条道路直达，原来以104国道为主，到2006年9月份，南京至洛阳高速公路的开通，更加方便了两地的往来。南京市区到滁州的公路客运班线，存在发班密度大、客流量大的特点，每天在南京下关站，就按流水线发班，平均10－15分钟一班，日均客流2000多人；高峰期达4000多人。南京到滁州下属各县的班线，同样客流量很大。

　　“目前我们已经有了初步方案，春运后将进行具体的细化工作。”乔海滨表示，实现联网售票后，滁州市民既能直接购买通达南京各个客运站班次的车票，同时也能查询和购买南京中转至江苏其他城市的客运班次和车票，既方便又快捷，同时也能更加高效地安排出行时间。如果条件成熟，还将可以实现在滁州的客运站，直接买南京始发或者中转的票。滁州试点一旦成熟，将全面推广到南京一小时都市圈其他的城市中，如安徽马鞍山、滁州、芜湖、巢湖及宣城等市的城市群。

　　另外，由于受网点的限制，家住农村的市民想买城里的车票，一直以来也很麻烦。乔海滨介绍，市交通局今年将选择有条件的农村客运站等场所开展城乡公路客运联网售票试点工作，今后农民在家门口就可以买到全省的车票。