广州将新增16个交通广场 地铁站旁建35个单车站

　　地铁站旁将建35个单车站

    罗斯丁　实习生黄雅熙

　　本报讯 为实现各种公共交通工具的方便换乘，市规划局昨日对外公布了广州市轨道交通客运一体化设施规划研究方案。

　　近期至少建成20座枢纽站

　　昨日下午，市规划局对外公布广州市轨道交通客运一体化设施规划研究方案。该规划实施后，将极大改善城际客运、常规公交、出租车、私家车、自行车等交通方式与轨道交通的换乘条件，促进以轨道交通为骨干、有竞争力的公交系统的构建，从而转移摩托车方式出行量，减少个体交通出行比例，带动广州市客运交通结构的优化。

　　按规划，广州市将建设由“综合枢纽、枢纽和一般换乘站”三个层次构成的市轨道交通站点功能分级体系。其中，综合枢纽包括嘉禾、广州新客站、广州火车东站、广州火车站、坑口、庆盛等6个站；18个枢纽包括天河客运站、大石、鱼珠等；剩下140个为一般换乘站。“6＋18”方案总体上与城市用地功能及主要交通设施布局比较吻合，能较好地服务城市空间的发展。

　　为了应对广州市“十一五”发展和举办亚运会产生的交通需求，同时考虑到资金、用地等方面的差异，广州市规划局提出了至少建成20座枢纽站的近期轨道交通枢纽布局方案，其中天平架等8个枢纽站点已基本建成，近期还需加大力度重点建设坑口、广州新客站、海傍等12个枢纽站点。

　　首批实施4个试点站工程

　　目前，市规划局和市地铁总公司已选取坑口、南浦、汉溪长隆、海傍4个站作为试点工程首批实施，以期通过4个试验站规划建设的经验，明确其他近期重点建设的轨道交通枢纽的建设主体，制定资金投资计划，全面推进各项实施工作，确保满足广州市经济发展及举办亚运会的交通需求。

　　广州市规划局向记者们描绘了未来坑口综合枢纽站的模式，该站将集公交总站（7个发车卡位）、出租车上落客点（8个车位）、待客区以及私家车（P＋K）停车场、（P＋R）停车场于一身。“（P＋R）停车场主要为佛山等外地车停靠，这些车辆抵达坑口后，把车停在停车场，然后转乘公共交通进入广州市区；而（P＋K）停车场为私家车服务，私家车到达坑口，乘客下车后车辆迅速离开。坑口综合枢纽站初步规划了2个（P＋K）停车场、300多家（P＋R）停车场。”

　　白云机场不列入枢纽站

　　据介绍，白云机场规划了地铁站，但该站不列入枢纽站。有关人士解释，轨道交通站点功能分级依据有三个：站点在城市所处的区位；换乘方式多样化；客流的集散面，一般以5万人／天为界限，达到5万人以上的才能称之为枢纽。白云机场的换乘方式比较单一，估计客流量也不会太大，因此没设为枢纽站。

　　市规划局有关人士表示，轨道交通客运一体化除了包括设施一体化外，还包括管理一体化、信息一体化和票务一体化。其中票务一体化为乘客提供地铁公交停车场等多种方式换乘票价优惠。鼓励各种公共交通方式之间换乘，并鼓励私家车不入城，给予停车优惠等等。

　　衔接设施用地纳入市级规划

　　市规划局介绍，为实现枢纽内各交通方式间的无缝换乘，规划开展了对重要轨道交通站点交通衔接的概念设计，在地铁车站周边集约化布置交通广场（设置公交总站、出租车上落客点和待客区）、换乘的小汽车及自行车停车场等衔接设施。本次规划共选取了45个重要站点进行交通衔接概念设计，规划新增16个交通广场，15个小汽车换乘停车场，35个自行车换乘停车场，并通过模型计算，确定各衔接设施的合理规模。为使枢纽设施用地得到切实保障，市规划局根据枢纽的交通衔接概念设计成果，共将26块总面积约33．26万平方米的衔接设施用地纳入市土地利用规划控制导则加以控制。

(责任编辑：车东哲)