超载车压伤成彭立交

　　四川新闻网-成都商报讯

　　桥梁裂缝 不影响小车行驶

　　由于桥梁所在区域为成都主要的物流集散地，通过桥梁的交通流量大、车速快、超重车辆多，三环路成彭立交桥经4年运营后，桥梁出现较多裂缝。

　　三环路成彭立交桥建成于2002年，投资约6200万元，是城北片区的主要交通枢纽。相关部门特别指出，维修不会危及成彭立交的安全，小车依然可以放心行驶。

　　持续数月 超高车最好绕行

　　2月10日零时起，立交桥东西南北4个上桥端将竖起一个限高两米的龙门。“裂缝检测和维修至少要几个月。”市城管局市政管理处处长文晓丽说。

　　“上桥限高后，大车可以从桥下走。”交管局相关负责人说，三环路主道（东西方向）行驶的超高车可经主道出口上辅道通过立交桥下道路进行转换；进出城（南北方向）的超高车可通过立交桥下辅道进行转换。为此，交管局已拓宽辅道。“超高车最好绕开成彭立交桥。”据悉，交管局已准备方案，在各路口增设绕行指示牌。

　　公交改道 337路不走三环路

　　除了货车限高，高度超过两米的公交车也必须避开成彭立交桥。受此影响的只有经过该路段的337路（茶店子公交站?三环路辅道?川陕立交桥富森美家居站）。该路公交车将临时调整线路，在到达金牛立交桥之后右转上金府路，经过昭觉寺南路、昭觉寺北路之后到达川陕立交桥富森美家居站。“三环路上的原有站点都将取消，改在与之平行的金府路上，所以市民不要再在此段三环路上等337。”交管局负责人说，由此带来的不便希望市民能够谅解。

　　本报记者 张松

　　超载程度超出设计要求

　　一座投资6200万元的桥梁，怎么只使用4年就要维修？对于市民的疑问，市城管局负责人昨称：“按建设时期的设计规范和标准所建成的道路桥梁已难以适应现今大量超载车辆的通行要求，这样的维修在三环路上也属正常。其实整个三环路都面临超载车辆破坏路面的问题。据监测，三环路每天的流量约10万辆，其中不乏超载货车。交管局已在加强对这种超载货车的处理。”

　　市市政设计院副总工程师段政也表示，因设计时没能考虑到超载的严重性，所以正常维护是需要的。