“南海一号”不是广船就是福船(组图)

“南海一号”探摸队昨日顺利完成任务，与本报记者挥手致别。

　　已解之谜：

　　船体主体木材为马尾松

　　尾部为生活区，“水密隔舱”装瓷器

　　船体沉没没破坏文物

　　未解之谜：

　　船尾缺口是否致船沉没

　　古船到底装载多少宝

　　船底是“尖”还是“平”

　　昨天中午1时，在海上作业近18天的“南天顺”号探摸船顺利完成“南海一号”原定计划的三项探摸任务，撤离作业现场，并由“德华”号牵引着预计今晚11时左右到达广州。这是最后一次对“南海一号”进行探摸，今年3月中旬，广州打捞局将对“南海一号”进行正式打捞。

　　经过十几天抽淤作业，“南海一号”四周的淤泥基本清理干净，深藏在海底800多年的古沉船船体终于显现出来。据水下考古学队员介绍，通过水下探摸，发现了“南海一号”船尾左侧有一个较大的缺口。

　　文\图 记者王广永、龙成通、黄文生

　　考古新发现

　　船尾左侧现大缺口

　　昨日上午9时，记者在“南天顺”作业现场了解到，6日晚上10时许，待钻出最后一段泥样后，“南天顺”的最后探摸工作彻底完成，古船船体的基本轮廓已显现。

　　6日晚10时许，“南天顺”钻出第二处海底50米深处的最后一段泥样。至此，对水下地质取样任务也彻底完成。广东省地质物探工程勘探院丁文俊工程师告诉记者，他们在水下地质取样任务中，50米深处并没有发现特殊物质。他们每隔3米就取一个样，并给每一个泥样设计编号。丁文俊工程师表示，先对这些泥样进行分析，然后根据计算结果，再分析出地下每一阶段泥土的灵敏度与承载力，这样可为“沉井”下放速度提供参考依据。

　　打捞“南海一号”副总指挥王仁义说，“南海一号”的清淤工作完成后，船体整体显现，古船的首、尾长度与船体的宽度经水下电子仪器和人工测量，已得到精确数据，而这次得到的数据比上次测量的结果更为准确，但暂时不方便透露。他表示，春节前他们会制出一份详细探摸总结报告上交省文化厅，届时省文化厅再将其统一对外公布。省文物考古研究所的魏峻也告诉记者，这次得到的数据和上次测得的沉船长约24米、宽约9.6米相差不大。

　　记者通过水下考古队员了解到，随着清淤的不断进行，“南海一号”的尾部逐渐显露出来，沉入海底800年之久的古代商船终于露出，而工作人员发现该船尾部出现一个很大的缺口。据魏峻介绍，出现缺口的地方位于船尾的左侧，该船尾部一般为船员的生活区，船员饮食的地方。魏峻告诉记者，具体原因暂时还不清楚，是否因尾部这个缺口而导致沉船这个都很难说。

　　据介绍，由于尾舱只是船员的生活区、厨房及尾舵部位，并不是放瓷器的地方，而珍贵瓷器等文物放在船舱“水密隔舱”里，文物没有因此受到影响。

　　此外，王仁义还向记者透露一些关于清淤的细节。他称，由于“南海一号”在水下时间久远，木质结构变得十分“弱”，他们只是对沉船的周边进行了清淤，抽淤时并没有触到船体，更没有对船的底部进行探摸，所以目前还不知道沉船底部为“尖底”还是“平底”，不过船体的基本轮廓已基本显现。

　　船长回忆：

　　与“南海一号”结下不解之缘

　　陈保进，一位50多岁的老人站在“德华”号甲板上，晨光轻轻扫过他的脸。他见证了“南海一号”从发现到打捞的整个经过。

　　陈保进告诉记者，20世纪80年代初，全世界兴起了一股“探宝热”。英国海洋探测公司3名队员在图书馆中找到一份旧报纸，称一艘名为‘YHRHYNSBURG’的东印度公司的船载着6箱白银，385.5吨细锭在中国阳江的南海海域发生海难，沉入海底，但报纸并没有说明沉船的准确位置。广州捞救局承接了该英国探宝队的业务，而陈保进就是“救捞207”号的二副，负责管理“探宝”的仪器和设备。

　　“20年前资料缺乏，技术也跟不上，使用的是声呐技术，并以海上的三个小岛为点设立坐标，分成若干个区域，利用声呐技术进行搜寻”。陈船长回忆，他们在搜寻期间也发现了几条沉船，但最后都不是他们所要找的船。他清晰记得，1987年7、8月份的一天，声呐技术仪器颜色突然变深，“肯定水下有东西！”首先派潜水员潜到水下，但由于淤泥太厚，潜水员并没有获得任何发现。

　　最后，为了节约成本，英国人把1吨多重的抓斗放到海里去抓，结果“一爪子”下去抓上来百件的文物，里面有瓷器、铜器、锡器、镀金器、铁器等等，可惜的是瓷器都烂成了碎片，只有几件是完整的，陈船长记得最清楚的是当时还看到捞出一条足有三米长的“金”链子。

　　考古学专家发现打捞上来的物品为文物后，与英国海洋探测公司中止合约。陈船长笑着说，“我今年50多岁了，当年发现‘南海一号’至今一晃已20年了。”

　　打捞计划

　　改装“半潜驳”平移古船

　　今年3月中旬，广州打捞局将对“南海一号”进行正式打捞。昨日下午，记者从广州市打捞局获知，目前有四艘“半潜驳”可完成水下平移装载“南海一号”的沉箱进“水晶宫”。这四艘“半潜驳”分别为“重任1500”、“重任1501”、“重任1601”和“重任1602”，他们均可下潜到水下，且都可承载“南海一号”的沉箱。目前，打捞局正研究选用哪一艘“半潜驳”来完成平移任务。选定后，将在其甲板上安装密封材料，防止打捞时沉箱底部出现渗水、漏水。

　　问题探讨

　　称“平头船”为时尚早

　　省文物考古研究所副研究员曹劲告诉记者，水下的能见度非常低，潜水员的数据基本是靠触摸得到，所以有媒体称“南海一号”为“平头船”为时尚早。魏峻也表示，水下探摸反馈的信息显示，古船船头有平的部分也有弯曲的地方。

　　当记者问及“南海一号”是否为“广船”时，魏峻称，“暂时还不能这样说。但宋代的造船业一般是就地取材，因此以马尾松为主体木材的‘南海一号’应为广船或福船。”