PT漫步者正面碰撞表现出色 动态侧翻不佳(组图)

　　近日，极具个性的克莱斯勒PTCruiser漫步者已经正式登陆国内。对这款“复古个性”车型感兴趣的朋友可能已经充分的了解了该款车的价格、配置等方面的信息，那是否还没有来的及了解至观重要的安全方面的情况呢？那么，我们就来一同了解下克莱斯勒PTCruiser漫步者在美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)碰撞测试中的表现如何。NHTSA碰撞测试克莱斯勒PT Cruiser漫步者

　　目前在国内上市的PTCruiser漫步者是戴姆勒?克莱斯勒于06年推出的改款车型，该款车型在NHTSA的碰撞测试中取得了正面撞击测试4星级的评定。测试结果显示，该车正面碰撞安全性较好，驾驶员与乘客的“头部伤害值”仅为人体能承受上限值的一半左右。（注：头部伤害指标是根据头部三向加速度的值计算而得，显示了在碰撞过程中头部受伤害的程度。在美国和中国的相关法规中规定，HIC值小于1000时是人体的忍受上限。）

　　而在“胸部伤害”指标上，驾驶员的受伤害指标接近人体能承受的上限60g，乘客的情况要好于驾驶员的情况。（注：胸部伤害指标是指在碰撞过程中胸部受伤害的程度。胸部重心处的作用时间为3ms加速度的上限是60g。）在施加在乘员大腿骨上的轴向压力载荷方面，数值较大。这和车身前部设计过于紧凑有一定的关系，这个数值应越低越好。

　　我们并没有得到关于PTCruiser漫步者侧面碰撞测试的数据，但NHTSA却对PTCruiser漫步者这款非SUV车型进行了“翻滚测试”。在NHTSA的碰撞测试标准中，翻滚测试项目仅限于SUV车型，可能是因为PTCruiser漫步者的车身较高具有SUV车型的特征所以才进行了这次测试。示意图

　　PTCruiser漫步者的“翻滚概率”仅有13%，但在“动态测试”（SSF）方面的得分较低，仅有1.31发生翻车的几率较大。SSF（StaticStabilityFactor）是衡量一辆车翻车严重性或程度的标准，SSF=T/2HT代表左右两车轮中间的距离。H为该车的离地重心高度，重心是在实验室测量得出的，就是车的重心离地面的距离SSF的数字越小，该车在单车碰撞时的翻车几率就越大。

　　不久前台湾偶像明星许玮伦乘座MINICooper不幸发生车祸去世的事件，让小型车的安全问题再次受到关注。PTCruiser漫步者虽然在动态测试结果下表现为翻车几率过高，但是正面碰撞的成绩优秀，并且前排为四气囊设计，ABS、牵引力控制系统也成为了标准配置。希望厂家能对辆的安全性不断的改进并完善，让消费者得到更加周全的保护。