广州珠海明年可望全程高速

　　广州珠海明年可望全程高速

　　茂名人大代表黄康景发起“一对一”询问会，称代表不应只关注各自区域

　　2007广东两会

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　　昨日上午，茂名团人大代表黄康景发起一场“特别”的询问会。

其“特别”之处就在于，发起方和答复方均只有一个人，所询问的是看似和发起人所在城市——茂名没有直接关系的内容:广州到珠海的高速公路什么时候能完全贯通？询问会的“主角”虽只有两个人，但现场却一点不冷清，前来采访的十几位媒体记者坐满了会议室。

　　“广州到中山、珠海的高速公路何时才能真正贯通？”询问一开始，黄康景就开门见山地抛出自己的问题。他说，广州到中山、珠海竟没有直通的高速公路，广州到珠海虽然建有高速公路，但却是一段段，中间有些路段还是普通公路，而这些普通公路路段经常塞车，极为不便。他直言:“说句不客气的话，这样很不正常！”

　　令他困惑的是:“粤东粤西地区距离广州几百公里，都已实现全程高速，而发达的珠海、中山和澳门地区反而做不到，要走十多公里的普通路，遇上塞车或道路不熟，100多公里的路程往往要走3小时，省内群众都反映强烈。”

　　面对人大代表颇带“火药味”的询问，省交通厅副厅长蔡启文显得胸有成竹:“你的意见，我很赞同。”并对该问题给予了明确的答复:从广珠高速未连通路段(从广州环城高速公路到番禺化龙约11公里)将于今年4月动工修建，力争2008年建成后实现广州到珠海甚至到澳门的全程高速。

　　这场别开生面的询问会引起了媒体的关注。

　　当被问及为什么来自茂名的他会发起一场看起来和茂名没有直接关系的询问时，他笑称，人大代表关注的事情不应该仅仅停留在和自己所属行业或区域相关的话题上，全省范围内和群众息息相关的事都应该是关注重点。

　　他表示，自己单独发起询问，此前还有点担心“势单力薄”，但接受询问的部门非常重视，”我对答复很满意”。

　　本报记者　方夷敏　实习生　康殷

　　问:省人大代表黄康景

　　答:省交通厅副厅长蔡启文

　　问:广珠高速为何有未通路段？　答:因发展南沙优先建南部快线而推迟建设。

　　省交通厅副厅长蔡启文解释，从广州到珠海的广珠高速确实还有一段路尚未联通，具体位置是从广州环城高速公路到番禺化龙大概11公里的路程。所以目前从广州到珠海往往需要绕道。

　　他透露，其实早在“十五”时期，这11公里的道路建设已经纳入全省高速公路建设规划内，前期工作当时已经进行，但迟迟未能开工，是因为线路资源有限，广州要发展南沙，因此优先建设南部快速干线，占用线位。

　　广珠东线北段作为省政府的道路整体项目立项，包括新洲到化龙和化龙到坦洲两部分。其中化龙到坦洲段20多公里的道路2005年已经建成通车，但从化龙到环城高速新洲段因为南部快速的建设而停止。

　　问:现在是否已经纳入规划，列上建设日程？　答:今年4月动工。

　　蔡启文说，南部快线建成后，2004年省政府与广州市协调，决定由广州市负责筹建这11公里的高速公路。经过两年的调研，广州已经在南部快速干线旁选了新线位，但由于受到地形、居民住宅和环保因素影响，现在广州制定的新方案不能达到高速公路的标准，准备按照城市快速干线的标准建设，目前施工图的设计已经完成，线路已经获得批准，广州市指定了市高速公路总公司负责筹建。

　　问:何时能够建好？　答:力争2008年通车。

　　据蔡启文介绍，按照广州市的安排，预计今年4月开始动工，所以建设工期在两年到两年半间，预计2008年可以通车，广州到珠海将实现全程高速。作为交通主管部门，下一步将督促广州加快该项目的实施，确保2008年建成通车。

　　“既然施工图已经完成，两年半的建设时间能否缩短？工期还能不能再缩短点？”黄康景表示，群众等待得实在太久了。

　　蔡启文耐心地解释，因为上述路段包括两条特大桥，一般特大桥的施工周期都需要三年到三年半，目前仅有两年半的施工时间已经压缩，如果工期再短，施工质量恐怕难以保证，“力争2008年能通车”。

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　　“你的意见，我很赞同。”面对颇带“火药味”的询问，省交通厅副厅长蔡启文胸有成竹。

　　本报记者　许冰　摄