招聘公交司机：苦等3个月没人愿干

　　本报记者　仲毅金陵晚报报道记者昨日获悉，从去年11月份起，雅高巴士公司面向社会招聘30名公交车驾驶员，可是招聘张贴后报名应聘者却是寥寥无几。截至1月底，用了3个月的时间名额还未招满。一向热门的驾驶员岗位现在为何无人应聘？随后，记者从一位业内人士那里得知：除雅高巴士招不到驾驶员外，公交总公司和中北巴士公司也面临着同样的一个问题。

　　落差：曾经的火爆哪去了

　　昨天，公交界的负责人对这一现状颇感无奈。“现在招聘驾驶员是一年比一年难，七八年前可不是这样，那时驾驶员可是热门职业，大家挤破头抢。”该人士告诉记者，该公司在2000年招聘驾驶员时，对驾驶员报名条件要求极高。除必须具备高中文凭外还必须有南京市户口。没想到招聘启事张贴后很快就引发了“抢夺大战”，有些人甚至为了能获得驾驶员这个岗位还通过找关系、写条子等方式想尽一切办法争取名额。“之所以会引出火爆的现象，与当时的社会环境有着密切的联系。”业内人士告诉记者，一方面，一些企业改制后让一部分职工下岗了，而驾驶员岗位相对于其他职业比较稳定，只要每天准时出车到了月底就会有固定的工资，所以自然也成为一些人的首选目标。另一方面，由于当时高校还没有大面积扩招，一部分高中生因几分之差名落孙山后只能选择驾驶员这个职业。当时应聘人员除了要求南京市户口外还必须具备高中文凭，但那时个别应聘者甚至还是大专生。

　　现状：要求一降再降仍招不到

　　随着社会的发展，为方便市民乘车出行，公交企业不断增开一些新线路，企业继续面向社会招聘驾驶员。但是与2000年应聘驾驶员岗位火爆的现状相比，2002年应聘人数相对就减少了许多。“造成这种现象主要是受到当时两个因素的影响。”业内人士告诉记者，一方面，随着高校扩招让更多的学子有了继续升学的机会。和当一名公交驾驶员相比，读完4年大学后找工作的待遇肯定比当公交车驾驶员高很多。另一方面，随着企业的迅速发展，一些大企业为了方便职工上下班会开通班车。根据规定，对于开大客的驾驶员必须具备相应的要求，而公交车驾驶员则完全符合规定。有的民营企业“抛”出了诱人的高薪挖墙脚。与开公交车的收入相比，民营企业开出的待遇高出许多，而且班车只接送职工，每天的劳动强度也比当公交车驾驶员减少了许多。虽然当时有规定严禁民营企业打公交车驾驶员的主意，但一些驾驶员主动辞职后投奔民营企业。在这种情况下，为了弥补驾驶员外流造成的空缺，企业只能再次面向社会招聘。可是由于这个职业不再“吃香”，为了及时补充空缺企业只能降低自己的招聘要求，虽然学历仍然要求高中文凭，但是范围不再仅仅限于市区而扩大到郊区。虽然企业降低门槛暂时缓解了驾驶员空缺的现状，但由于劳动强度大收入不高、郊区线路开通等一些原因使得驾驶员继续流失。业内人士告诉记者，2002年在招聘驾驶员时，其中一部分人员来自六合、浦口、江宁等地。由于以上地区离市区比较远，每天耽误在路上的时间比较长，尤其是遇到下雾等恶劣天气或轮到开头班车的时候更为“麻烦”。如果驾驶员选择在市区内租房，虽然可以解决时间上的紧张，但是这样就会增加生活成本。同时，随着郊区线路的普及，尤其是六合、浦口、江宁等地公交线路不断增加，原本一些在市区内开车的驾驶员纷纷选择回去开车。

　　外地：公交驾驶员也奇缺

　　采访中记者还了解到，目前除了南京各大公交公司存在驾驶员岗位空缺的现象外，省内其他城市也存在同样的问题。业内人士告诉记者，目前苏州、无锡和常州等城市驾驶员每个月的收入都高于南京，一般在2000元左右，但是以上城市的驾驶员岗位也奇缺，以上公交企业对于招聘驾驶员也十分“头疼”。相对于省内一些城市驾驶员岗位空缺的现象，中国香港公交驾驶员则享受着不同的待遇。业内人士告诉记者，中国香港公交车驾驶员每月收入在2000元左右，但是出租车驾驶员收入却只有1000多元。相比之下，公交车驾驶员的收入还比较稳定，自然也就能留住人才。