创历史新高个股点评

　　深圳机场：整体上市脚步逼近

　　深圳机场（000089）总股本143968万股，目前可流通A股65272万股；2005年每股收益0.4527元，已实施10派2.7元（含税）转增8股；2006年1-9月每股收益0.231元。

　　公司主营深圳机场的航空客货地面运输及过港保障与服务。深圳机场尽管不是三大枢纽机场之一，但如果按集团而不是股份公司的效益计，却是全国经济效益最好的机场，资产利用度几乎两倍于白云机场。

　　股改时，该公司将其持有的金融资产与集团公司主业部分相关资产和双流机场股份公司21％股权置换，近期该公司还决定以4.90元/股向深圳市机场(集团)有限公司定向发行25056万股，以向其购买机场集团拥有的飞行区资产（包括跑道和滑行道资产、A号候机楼停机坪资产、B号候机楼停机坪资产及土地使用权、货站停机坪资产及土地使用权、相关助航设备和设施）、航站楼停车场及站前交通设施、深圳市机场物流园发展有限公司30％的股权以及相关土地使用权。资产收购完成后，公司将拥有深圳机场目前的几乎全部航空主营业务资产；还将重新划分股份公司与机场集团对航空主业收入的分成比例。其中，过港服务费由原机场集团占5％、股份公司占95％调整为股份公司占100％；第二条跑道投入使用后第二个年度以前，每年起降费机场集团占10％，股份公司占90％；第三个年度开始，股份公司的起降费分成每年下降5％，直至降至60％为止。机场集团还表示，深圳机场第二条跑道扩建仍将由集团投资建造，在合适的时候还将把第二条跑道注入股份公司。

　　公司按照“错位发展、差异化定位”的思路，确定了“客货并重，以货运为主”的发展战略，目标是将深圳机场建设成为南中国货运门户机场。深圳周边地区经济发展迅猛，东莞、惠州、中山2005年生产总值增长率都在15％以上。深圳及周边城市区域经济的发展为深圳机场航空客货业务的发展提供了强有力的支撑。去年，包括联邦快递、德国汉莎、韩亚、新航等世界知名的货运航空公司在内的世界航空货运巨头纷纷在深圳机场开辟国际货运航线；筹建中的民营货运航空公司友和道通航空和鸿图航空也准备把基地设立在深圳机场；翡翠航空到2008年1月前，将有6架货运飞机落户深圳，预计2007年深圳机场的货邮吞吐量增幅超过25％。

　　伴随集团整体上市的步伐，该股也越走越强，还有进一步挖掘的潜力。（金泉）