首家“飞天”民企遇难题 皖黔贵航线可能再次中断

　　运营不足一个月，亏损近200万元——合肥首家“飞天”民企甫一起飞，便遭遇强烈“气流”，恢复通航不足一月的合肥—南宁、合肥—贵阳两条航线再次面临中断的可能。

　　航班运行一天亏损12万元

　　今年1月19日，为方便市民、游客出行，提升我省航空形象，合肥立林信息设备有限公司先期投资4000万，恢复合肥——南宁、合肥——贵阳两条航线。

　　昨天，该公司总经理严风林约见本报记者，“虽然我已经做好长期培养该航线的思想准备，但没有想到，这两条航线目前亏损这么严重。”

　　据介绍，由于目前航线航班市场的客源严重不足，并处于市场恢复和培育阶段初期，因此，每天航班净亏损达12万元。截至目前，已经累计亏损160多万元。

　　严风林说，春节机票预订也不理想。因为预订率非常低，仅2月18日至2月20日，三天亏损就达50万元。这意味着，从1月19日两条航线恢复通航，一个月的时间，亏损可能要突破200万元！

　　民企“试水”可能搁浅

　　事实上，去年南航曾一度开通这两条航线，但因为亏损严重而停航。

　　严风林说，尽管航线有过停航的事实，但他们认为，航空产业不仅仅是为了单纯追求经济效益，还要体现服务社会的公共效益。因此，并没有选择经济效益明显的航班，而是从完善合肥航空运输网络布局，填补与省会城市通航的空白点出发，恢复这两条航线。

　　他介绍，公司也采取了一些措施，以提高客座率。比如与省城多家旅行社取得联系，以旅游的形式组织客源到黔、贵两地，但目前来看，效果并不明显。

　　昨天，合肥部分旅行社的老总也表示，对于旅游而言，两条旅游线只能慢慢培养。像春节期间，我省游客喜欢到海南或哈尔滨等地，到贵州的吸引力不大。

　　“我们公司最大亏损承受能力在400万元，开航前，我们认为半年内亏损这么多可以接受。但目前来看，两个月就会亏完，实在是遗憾。”严风林说。

　　严风林表示，如果这种亏损严重的局面不能得到遏制，航线可能不得不被迫取消或停航。

　　建议设立航空发展资金

　　严风林说，针对该公司目前所遇到的情况，他已经向合肥市有关方向作了汇报，并希望合肥市能给予补贴。

　　他表示，此前许多省市都有相关政策，打造机场品牌形象，扶持航线航班，设立航空发展专项资金，并对新增开的航线航班给予一定的奖励和补贴，以鼓励航空公司开辟新航线，建立运营基地。(穆霞)