和谐奏响春运旋律

　　[观察]

　　从今天开始至2月16日，我省铁路、公路、航空将全面迎来节前春运客流高峰。各运输部门坚持以人为本，为广大旅客提供更为安全、便捷、舒适的出行条件。“和谐”成为今年春运的主题。

　　一年一度的春运开始了。

　　 对很多人来说，年夜饭的香气，总伴随着一段漫长而艰辛的旅程，这仿佛成了“中国年”的基本特征。不过，风起于青萍之末。一些细微而令人欣喜的变化悄然发生，它是和谐的时代主题的投影，也是我国经济实力不断增强的一个脚注。依然有旅途劳顿，依然有不和谐的音符，但人们清晰地感受到，车轮隆隆声中，春天的气息正扑面而来。

　　平价春运：惠及百姓

　　自上世纪50年代有春运以来，第一个“平价”春运，毫无预兆地来临了。

　　火车票、汽车票不涨价，对广大旅客而言，不啻于新春收到来自交通、铁路部门的一份大礼。一名旅客的评价是：这体现出公共事业部门深刻反思如何惠及全民，特别是弱势阶层的诚意，让人听到了和谐社会到来的清晰足音。

　　在安徽，2007年春运，将有近5000万人次出行，平价春运，惠及的是全社会!

　　不过，当幸福猝然而至，人们也不免有这样的疑问：像这样涉及全民的公共政策调整，能不能制度化？能不能也让老百姓有一点知情权、参与权？

　　还有个前提是：旅客必须能买到票。否则通过正常渠道购不到票，求助于“黄牛”，老百姓也省不下什么。今年，合肥火车站、合肥长途汽车站、阜阳火车站，增开的售票窗口均创历史之最。此外，电话购票、上门办团购……购票方式变得更为多元、灵活。2月3日，从宁波出发的首列农民工专列，顺利到达阜阳站，1600多名皖籍农民工在欢声笑语中返回家园。铁路部门加开了大批农民工专列，公路客运部门也发送大量的民工包车，皖籍民工的春运之旅变得更为便捷。

　　以人为本，关怀弱势群体，折射出的是社会的文明、理性之光。人们希望，有关部门的这种努力能贯穿春运始终，化作更多真诚的行动。

　　和谐春运：平安有序

　　2月12日、13日，合肥火车站、长途汽车站，看不到汹涌的人潮、售票厅的“长龙”，不算太多的旅客在购票、候车、上车，从容不迫，有条不紊。

　　春运的客流高峰仍未到来，除了元旦春节相隔时间较长、学生放假较早的因素外，一个重要原因是,随着政府加强“清欠”，农民工早早拿到工钱，纷纷提前回家过年了。

　　春运中，“绿皮车”消失了，代之以与世界接轨的“动车组”；依维柯淘汰了，换成了风驰电掣的豪华大巴；铁路经过了5次大提速，速度更快。去年，我省高速公路总里程突破1700公里；实施村村通工程，逾1万公里的水泥路、油路通到田间地头，设施更优。春运，于是变得更加从容。

　　车站里，靓丽的迎宾、导乘小姐耐心服务，工作人员细心地为残疾人、妇婴旅客提供特殊照顾，火车上有了充足的热水、药品和平价餐饮，客车的超载、甩客现象得到有效遏制。“票价不涨服务涨”，交通、铁路部门的这句承诺，在人们心中正变成沉甸甸的现实。

　　一个个小小的细节，反映出时代的进步。我们的春运在悄悄地“变脸”。

　　到目前为止，我省春运客流波澜不起；旅客出行，演变成一次被亲情和喜庆包围的轻松旅行，而不是春运“常态”的疲惫出征。其实，回归愉悦、喜庆、轻松，这才应当是春运的本质属性，加快为春运“解套”，应是党和政府及全社会的共同努力方向。

　　春运高峰：考验交通

　　对我省春运来说，真正的考验尚未来到。节前，2月14日至16日，铁路、公路才会迎来一次真正的客流高峰。

　　尽管交通部门使出了浑身解数，但一票难求的喟叹还是此起彼伏。合肥到西安、成都方向，铁路运力极度紧缺，正月初五至初七，合肥到京、沪、穗方向火车票尤为紧张，往往在一两个钟头里即告售罄。初十前后，尤其是正月十六至正月十九，大批农民工将整装出发，光阜阳火车站，日发送旅客就在七八万人，蚌埠、合肥等地铁路、交通部门也将承受前所未有的压力。

　　春运高峰，旅客出行的难易、苦乐，是各级政府、各有关部门营建和谐社会的“试金石”。春运的主要矛盾和压力体现在中长途旅客流，铁路部门的责任尤其重大。有必要打破部门的藩篱，加强公铁联动，尽最大可能调配运力，让广大旅客走得了，走得好。

　　需求暴涨，而运能不足，仍是春运对交通基础设施建设提出的要求。“十五”期间,我省高速公路增加了1037公里,而铁路仅修筑了200多公里,建设严重滞后。不过，这种局面将很快改观。“十一五”期间，我国将建设铁路新线19800公里，其中客运专线9800公里。我省正实施千亿铁路建设规划，同时高速公路加快跨越式发展，交通面貌将彻底“变脸”。我们希望，在不久的将来，春运难，不再是一个沉重的公共话题，而仅仅是存留于人们心中的一段历史记忆。