一汽轿车总经理张丕杰:一汽轿车不再当大哥

　　2月8日，腾远兴顺奔腾4S店开业了，这是奔腾在北京的第三家经销商。张丕杰透露，2007年奔腾全国经销商将增至50家，来完成产销3万辆的目标。一汽轿车正在一步一步地构建奔腾的经销网络。

　　再造自主品牌大战在即

　　从奔腾销售网络的铺设，张丕杰的话题转到了自主品牌，期间谈到奔腾、HQ3、C601和一辆未知的A级车，这从侧面透露了一个信息:奔腾只是一个开端，无论是其销售网络的建设，还是一汽轿车其他新产品的研发，都在朝着一个目标前进:再造自主品牌阵营。

　　一系列信息透露出，这一次自主品牌之战，将是一次规模战役，这是“蓄谋已久”的。这些信息包括:奔腾将推小改款，包括手动挡的推出；预计三年后推出的奔腾换代产品已基本完成研发；一辆“造型独特，更加省油”的A级车，将在明年下半年推出；车展上曾亮相的概念车C601，现已确定量产造型，将在A级车之后推出。一汽轿车这次的自主品牌布局，是比较全面的，包括了高中低端全系列产品。

　　“我们只是一家小公司”

　　1958年，第一辆红旗下线，一汽轿车被推上了自主之路的前沿，“共和国长子”称号不胫而走。如今，张丕杰在谈话中却流露出更多的谦卑。

　　“当年，我们是从一颗螺丝钉开始创新的，事实证明这种方式并不可取，我们现在要做的是用集成的技术，加上自己的品牌，我想，这才是自主品牌应该走的路，国际化的创新之路。”

　　然而，“我们也有难以解决的问题，排污等各类成本一直以来无法降低。”谈起降低成本，张似乎想到了丰田模式，“我们还不能像丰田等大公司一样，我们只是一家小公司。”

　　如果说“老大哥”是舆论冠以他们的，那么“小公司”则是张丕杰给一汽轿车的定位。一大一小，让我们看出一汽轿车的心态，大环境下的清醒态度，应该说，放到国际环境中，没有哪家中国的汽车企业是敢称大哥的，而所谓的排资论辈，恐怕只是中国人的一种自我娱乐。现在，一汽轿车站出来，说自己是小公司，正从一个侧面显示了其成熟。