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二炮某营五级士官胡国平护送“特装专列”20年(图)

胡国平(右)带领战士在认真检修列车。朱伟摄

  这是五级士官胡国平日常工作中的一个普通场景。

  “呜——”一声长鸣,导弹运输专列缓缓停靠在一个无名小站。列车刚停稳,胡国平就立即从车上跳了下来。他脖子上挂着一尺多长的手电筒,右手拎着一头圆一头尖的“检点锤”,时而贴近轴箱,时而爬到车下,手中的“检点锤”上下翻飞……半个小时后,他把本次导弹专列车体下的几千颗大螺丝、铁插销和钢弹簧统统检测了一遍。


  作为第二炮兵某团铁路运输营一连列检班班长,39岁的老兵胡国平的主要职责,就是保持导弹专列最佳状态,保证导弹专列安全运行。在这个特殊的岗位上,他一干就是20年,每年有100多天奔波在铁路运输线上。

  中国战略导弹被官兵誉为“国宝”。该团团长秦玉生激动地说:“胡国平称得上是保障‘国宝’的‘团宝’!20年啦,像胡国平这样靠耳听、眼观、手摸、鼻嗅,就能判断出列车底盘问题的士兵,全团只有3人,一个是胡国平,另两个是他的徒弟。”

  一次,胡国平带着徒弟江成富进行例行列检。行至一车厢连接处时,一丝“咝咝”的声音引起了他的警觉。胡国平赶紧让人取来肥皂水,往连接两节车厢的辅助气管上一抹,顿时一串小气泡直往外冒。就这一个举动,让江成富佩服得五体投地。“当时站台上停着四五列机车,到处都是‘呼哧呼哧’的撒气声,他却能听出针眼大的漏气,这招太绝了!”“漏气”是列车的“杀手”。气体不足,不但会引发刹车失灵,还会造成车轴抱死,后果不堪设想。靠着过硬的“耳功”,胡国平不知平息了多少次“漏气事件”。

  还有更绝的活呢!一天,特运专列在一个小站等待行车信号,只停车3分钟。胡国平围着车厢跑了一圈,刚要登车,一丝燃烧的气味钻进了他的鼻子。他循“味”找去,发现轴箱上一块擦车布正在冒烟。这时,绿灯闪烁,列车已经开始启动。情急之下,胡国平扒上尾车,拿起转运车长的对讲机,一阵呼喊,叫停专列,下车一看,轴箱上的擦车布已蹿起了火苗……

  有道是“艺高人胆大”。那年秋天,导弹专列在一大站停下。车上先进的轴温报警装置和车站红外线检测仪同时发出“警报”——有一节“重要车厢”轴温超标!车站5个列检师傅现场检测之后,拿出同一个“处置意见”:甩下这节车厢,立即检修。

  轴温过高是列车的重大故障。长年跑铁路,胡国平心里很清楚:甩下这节车厢,就能消除隐患,可车上的装备容不得耽搁啊!他一头钻进车底,凭着多年的经验,很快作出了一个基本判断:本车轴温过高,不是机械故障,而是车轴油箱加油过多造成的,完全可以继续行驶。

  胡国平不“迷信”专业仪器,否定了列检专家的意见,随车指挥的上级领导问他有几分把握,胡国平拍胸脯说:“我拿党性担保,没有百分之百的把握,我绝不轻易断言!”最终,专列安全准时到达了目的地。打开轴箱,果然与胡国平的判断一致。从此,导弹专列一路过这个大站,几位列检师傅都要跑过来请教一些“疑难杂症”,称胡国平为“胡师傅”。

  其实,熟悉的人都知道,胡国平这个“师傅”称号,真是来之不易。他入伍时只有初中文化,为了练就过硬的列检本领,他硬是把《铁路车辆构造》、《铁路车辆电器维修》等专业书籍一本本地啃了下来。后来,随着知识和经验的积累,胡国平自编了《列检工》和《轨道车故障300例》等3本专业教材,足足有40余万字,填补了该领域专业教材空白,铁道部还给他颁发了“优秀列检员”证书。

  凭着高度负责的态度和一丝不苟的精神,胡国平已安全护送“特装专列”累计达200万公里。
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