整合跃进定位高端 依维柯欲走国际化道路

　　本报讯（记者骆晓昀）2月6日，南京依维柯举行“打造国际一流商用车基地启动大会”，此举标志着南京依维柯的中外股东——中国南汽与意大利依维柯深化合作项目——整合跃进品牌的行动全面启动。

　　据悉，跃进品牌曾经名列中国汽车工业三甲，近年来却连年亏损。

而依维柯品牌则是南汽为数不多的赢利品牌之一。两者合并后，最受关注的南汽自主品牌跃进的前途也明朗化，新南京依维柯将实行双品牌运作方式，跃进将成南京依维柯国际化战略的开路先锋，甚至将担任意大利依维柯进军全球中低端市场开拓者。

　　南京依维柯新任总经理拉纳表示，与跃进的业务整合之后，南京依维柯已经建立起“一横两纵”的产品格局，拥有载货车和客车两大产品线，提供轻、中、重型全系列商用车产品，覆盖高、中、低端三级市场。这将进一步加快南京依维柯的国际化进程。

　　从近两年的市场分析，南汽集团的整体表现差强人意：老品牌跃进连年亏损，菲亚特的表现也从2004年开始一落千丈，年前甚至传出可能倒闭的信息，同时南汽集团在2005年又出巨资收购了罗孚汽车。但罗孚项目的前景依然是个未知数。然而此时宣布的依维柯和跃进的合并计划无疑给整个南汽集团打入了一针兴奋剂，同时也意味着南汽在2007年将有大刀阔斧的行动欲重新抬头。南汽集团董事长王浩良强调，“今后，南汽集团将形成以商用车为后盾，以乘用车为突破的新格局。以名爵和依维柯占领高端，以菲亚特和跃进覆盖中低端，将使集团的整体布局更加优化。”

　　比亚迪1月销售破万辆

　　F3、凯越、伊兰特、福美莱“四大金刚”玩转新年车市

　　临近新春，中级车市依旧热闹非凡。其中尤以“四大金刚”——F3、伊兰特、凯越、福美莱，这四款中级畅销车表现最为抢眼。高擎“性价比”旗帜的F3在2007年就迎来一个漂亮的“开门红”。根据最新统计数据，1月F3在各地的销量已突破1万辆。长期以来，被合资品牌完全占据的中级车一线梯队中，第一次出现了自主品牌的身影。

　　此前凭借“双节双旺”，F3销售已席卷岁末车市。1月15日，比亚迪再推“鑫禧攻势”，以“增配不加价”的方式将2007新款F3成功推向市场。显然，晋级月销万辆俱乐部之后，比亚迪F3的07发展平台将呈现一个与以往完全不同的战略视野。

　　2006年，国内汽车行业再度呈现较快发展态势，汽车产销双双超过720万辆，同比分别增长27%和25%。这无疑表明国内车市已经彻底走出2004年的惨淡阴影，厚积薄发，成为又一个井喷年。

　　与此同时，新车上市也异常活跃。据统计，2006年平均每三天就有一款新车型上市，而中级轿车更是成为目前增长最快、私人用车需求最大的、最主流的一个细分市场，以至于“得中级车市场者得天下”的说法不胫而走。

　　岁末年初向来是汽车销售的黄金旺季。延续着2006年末的竞争态势，在几近血雨腥风的市场格局下，比亚迪凭借其单一车型F3，即抢占市场先机，取得开春满堂红的佳绩，这既是F3超高性价比的体现，更是比亚迪汽车品质战略的成果。

　　正是因为比亚迪始终坚持品牌战略，确保产品的高性价比，并摒弃价格战的单一线路，才能在如火如荼的中级轿车市场上站稳脚跟，屡创佳绩。2007年的新春开门红，使之成为本土品牌中，能与伊兰特、凯越、福美莱等月销万辆的合资品牌分庭抗礼的“四大金刚”之一。

　　然而，夺取更多的市场份额才是比亚迪的开年大志。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰指出：“比亚迪的目标是将F3系列打造成自主品牌的一个经典车系。品质是我们的保障，超高性价比是我们的优势，叫好叫座是我们的目标。”

　　江铃旋风轻卡新品下探6万区间

　　据悉，一直做高端市场的江铃汽车近日推出了一款名为江铃顺达的轻卡，这一款轻卡的加长车型价格仅为6.38万元，进一步改写了高端轻卡的价格底线。

　　江铃汽车继今年1月份高调发布07款宝典之后，紧接着2月份又推出了“江铃顺达”这款具有杀伤力的轻卡新品，这一连串的动作显然“蓄谋已久”，低调的江铃看来正在改变其一贯的风格，并期待在新年伊始的旺季车市中刮起一阵旋风。

　　尽管去年江铃轻卡的增长率远高于全国平均水平，并在高端轻卡市场占据三分之二以上的市场份额，但其显然不满足于过去一年的扩张速度，“江铃顺达”的推出意味着江铃将开始以咄咄逼人的架势争夺相近车型市场的份额。“江铃顺达”这款车型仍采用江铃4JB1发动机，但价格已与羊城、奥铃的产品持平，甚至低于它们的部分车型售价，与东风和江淮的同类车型相比也只高出8000到10000元，这对于注重性价比的商用车客户来说有着极大的吸引力。