北京地铁将下穿玉渊潭湖底 施工对湖面无大影响

　　本报讯(记者洪燕杰通讯员闫铁英) 地铁九号线将下穿玉渊潭东湖，记者昨天从北京市勘察设计研究院获悉，本市地铁施工中下穿湖底这还是第一次，为保证该湖不受工程影响，目前勘察工程已全面展开。

　　将于年内开工的地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄站，终点设在白石桥，途经北京西站、六里桥交通枢纽、丰台火车站、白石桥等大型客流集散点，线路全长16.5公里，预计2012年年底前将建设完成。

目前，已开始勘察的地铁九号线第二标段，起点为北京西站，经羊坊店路、复兴路、玉渊潭公园、首都体育馆南路，至白石桥。本标段线路全长约4.65公里，均为地下线，共设车站5座。包括北京西站站(已建成)、军事博物馆站、白碓子站、车公庄大街站和白石桥站(在建)。沿线与地铁1号线及规划中的3号、6号线相交。该标段的军事博物馆站至白碓子站区间下穿玉渊潭东湖，隧道基础埋深在湖面下约20米，拟采用盾构法施工，根据初勘报告，盾构范围内的地层为第四纪沉积的卵石、圆砾层及第三系的砾岩、黏土岩岩层，其上部地层的透水性对地铁区间盾构施工至关重要。针对此工程特点，在玉渊潭东湖湖面上布设勘探孔7个，并进行了钻探施工，另外为查明湖底黏性土工程性状，补充浅孔5个。12个钻孔均位于盾构区间结构之外，为减轻湖水通过钻孔涌入下部地层，对后期地铁施工造成的不利影响，终孔后均对钻孔使用混凝土进行灌注。

　　市勘察设计研究院工勘所工程师李根义告诉记者，地铁线下穿湖底，对土质要求很高，勘探结果显示，玉渊潭东湖湖底淤泥层的渗水性很差，施工中不会造成渗漏现象，“由于是在湖底近20米深处进行盾构施工，施工对湖面没有太大影响。”