亚联公务机计划4月起飞

　　继去年年底组建支线航空公司涉足支线航空市场后，雄心勃勃的深圳航空又打算进军公务机市场。昨天，香港的一家投资公司新世界数码（0276.HK）宣布，与深航成立合资的亚联公务机公司已获得民航总局的批准。

　　这意味着，公务机市场的大门已完全向深航敞开。

　　公务航空是按某一旅客团体的特殊旅行需求，以专门设计的航线班期，提供专门服务。许多大公司使用公务飞机，运送人员和紧急物品到分布在各地的公司作业场所或客户地点，还经常用公务飞机带客户到公司参观和做产品展示。比起普通公共航空运输企业，公务航空的市场相当高端，被业内称为“空中奔驰”。

　　上海东方早报记者昨天从深航有关人士处了解到，深航确实在谋划进入公务机市场，但该人士并未对该合资项目发表评论。去年8月9日，新世界数码旗下亚洲公务航空与深航等多家投资方签署协议，成立亚联，深航持有亚联46%的股份，新世界数码间接持有亚联43%。

　　目前国内注册的公务机数量仅有12架，国航、上航和远大集团分别自行管理和使用着2架、1架和2架，其余7架公务机全部由海航旗下的金鹿航空管理。值得注意的是，尽管市场空间广阔，但由于国内公务机市场还未成熟，目前还不能带来丰厚利润。