一线交通职工：为了万家团圆 他们在忙碌

　　为了万家团圆，他们在忙碌——一线交通职工迎战春运最高峰剪影

　　新华网北京2月16日电（记者林红梅）进入腊月二十八，我国公路、水路、民航全面进入春运客流最高峰。记者来到交通一线，记录下几名职工迎战春运最高峰忙碌的剪影。

　　汽车客运站长的一天

　　2月15日5时30分，北京北郊长途汽车站站长陈宝宗出现在候车大厅内，在目送第一班车发走后，他召集班子人员开碰头会，安排好当日的各项工作。

　　7时10分，他开始巡视候车大厅及场院情况，检查售票窗口、票务室、调度室、进出场安全检验的岗位工作情况，安排内勤人员协助大厅的工作人员做好服务工作。一转眼两个多小时过去了。

　　9时40分，上级部门联合检查组来车站检查春运工作，他陪同领导进行检查，边检查边汇报；11时30分，候车大厅聚集了很多去往阳原的乘客，可是，正班车的车票已全部售出，望着乘客们焦急的神色，他顾不上吃饭，赶紧调动备班运力，安排两部加车，将旅客送上发往阳原的加班车。这时，时针已经指向13时40分。春运以来，由于不能按时用餐，他胃痛的老毛病又犯了。在忍着疼痛匆忙地吃过几口面条后，14时，他带领主管经理及相关人员，检查场站的消防设施和机电设备，安全的事一点马虎不得。

　　19时40分，当最后一班车发出后，他询问当日的出站量及票款收入情况，根据当天各条班线的客流情况，安排好第二天的运营工作。21时10分，他拖着疲惫的身体离开了车站。

　　海事签证员的一天

　　早晨，9级风刮得人直打哆嗦。6时08分，浙江省舟山沈家门海事处六横办事处现场监督员陈开平赶到沙岙码头，进行船舶现场签证和安全检查。首班轮“双屿5”客滚轮正靠在码头上，船上的车子不多，大多数是轿车，旅客中很多人穿着印有“ＣＯＳＣＯ”字样的工作服，他们是中远船务集团公司的职工回家过年。

　　陈开平根据大副提交的《船舶进出港签证报告单》，核对了船员，发现《报告单》上记载的值班机工姓名与实际不符，大副当场作了更正。在查看了甲板情况，发现车客分离、车辆绑扎、安全通道等均符合要求后，他在签证上签字盖章；7时25分，一艘危险品专渡船要进港，他登船进行了仔细检查后，为其办理了进港签证。由于风大，他接到通知，船舶禁止开航。于是，他便守在码头上，盯着不让船舶出港。中午，风力减小到8级，辖区所有的客船都一艘艘开航，他这才舒了一口气。14时30分，一艘危险品专渡船要出港，他扒拉了两口饭，赶紧去进行现场检查，办理出港签证。

　　就在一艘艘船的安全进出中，转眼，一天过去了。

　　首都机场边防民警的一天

　　15日2时，夜色还笼罩着大地，当人们依然沉浸在睡梦中时，一架来自西伯利亚的航班抵达首都机场。在旅客到达检查现场前，北京首都国际机场出入境边防检查总站民警张颖已警容严整，端坐在检查台上。她一丝不苟地验放每一名旅客。

　　不了解边检的人往往觉得边防检查是个简单活，不过是在护照上盖个章而已，其实不然。张颖要在45秒之内完成举手示意旅客，接护照，查验证件真伪，核对出入境卡片，资料录入，加盖验讫章，递还护照等一系列动作。她要保证在规定时间内完成正常旅客的验放，还要保证所验放的旅客百分之百为合法旅客，不能有丝毫懈怠。否则，错放一名旅客，给国家造成的可能是难以挽回的损失。

　　北京首都国际机场每天有近百架次国际航班抵离机场，每天有几万人次的出入境旅客流量。一天下来，张颖为500多名旅客办理了手续，至少抬头2000余次，接受旅客询问，解答旅客问题上万次，敲击键盘几十万次。

　　16日5时40分，张颖才走下岗位。她坐得腰疼，由于长时间盯着显示屏，脖子不能转动，眼睛流泪不止。

　　国航首都机场值班经理的一天

　　北京首都国际机场国内出港值机大厅的中央醒目位置，就是国航国内值班经理柜台。15日清晨不到6时，国航国内值机柜台就开始为第一班出港航班的旅客办理乘机手续，每天8时30分之前，是国航出港航班最为集中的早高峰时段，有近40班，出港旅客达4000多人。

　　两位跑得满头大汗的旅客，急匆匆地赶到值班经理柜台，把机票递给值班经理宇文惠娟：“路上太堵了，柜台不办手续了，帮帮忙，办登机牌。”一查电脑，还有空座，值班经理马上拿起对讲机联系控制部门：“ＣＡ1507有两个晚到的Ｙ舱旅客，看看能加上吗？”得到肯定的回复后，值班经理立即给旅客办手续，加登机牌。

　　还没有喘口气的工夫，又跑来三个旅客，“经理、经理，快看看给我们加上吧。”值班经理一边接过旅客证件，一边查着电脑：“去哪里？”“西安”“加不上了，都客齐了，后面飞西安的航班还有座位，先去售票处改签吧”“那售票处在哪呀？”“出大厅左手边”值班经理边说边用手指示着售票处的方向，旅客转身又匆匆消失在人群中……

　　值班经理的每天，就是在处理着点滴小事，但对旅客来说都是大事。

(责任编辑：宛振宏)