中国企业承建中东第一条地铁 帮助伊朗圆地铁梦

本报采访组全体成员在伊朗首都的自由纪念塔前留影。

记者在伊朗首都德黑兰乘坐地铁，地铁由中国公司承建，在德黑兰可谓家喻户晓。

　　记者手记

　　我们去伊朗前是矛盾的。

　　关于战争的传言那时候甚嚣尘上，连保险公司都不愿意提供出境意外险，伊朗和伊拉克、阿富汗、东帝汶等地被列为一个级别。

　　我们终于抵达了核危机笼罩下的伊朗，在这“危险”的地方不停地走了七天。这里留给我们的却是平静、温暖、微笑……所见到的伊朗人都友好地对我们说“SALAM（波斯语：你好）”，稍懂英语的人还会说“Iran Qin（波斯语：中国） friends!（朋友）”。

　　摩托车骑手看见车中的我们时，兴奋地不停回头招呼，热情得简直让我们担心他们的安全。

　　波斯帝国的文明遗址、戴着头巾的波斯美女、还有中国制造的“总统一号工程”德黑兰地铁……一切都离我们那么近。

　　战争？空气中没有一丝火药的味道。

　　文/图 本报特派伊朗记者余靖、翁晓鹏、陈安

　　中国地铁在德黑兰家喻户晓

　　“是中国人的高效和技术，圆了伊朗人心中的地铁梦。”伊朗人法哈德（Farhad Shakib）说了一句让我们中国人感到骄傲的话。

　　法哈德在德黑兰旅游公司 Iaman Pars Tour 上班，家里早就有小车，伊朗的普通汽油每升才7角钱左右，但是他表示平时出行更喜欢坐地铁。“只有乘坐地铁，才能避开地面上混乱的交通，同时远离噪音和汽车尾气”。目前已通车的地铁一号线、二号线和五号线(郊区电气化铁路)，全是由中国企业承建，成十字形将德黑兰东西南北贯通起来。每天有80万人次的市民通过地铁去这个西亚最大城市的各个角落。

　　这个拥有1400多万人口的现代城市，近400万辆汽车奔驰在容纳能力只有100万辆的道路上……另外，德黑兰独特的地理环境使得充满污染物的空气盘桓在城市上空，每年有大约4600人死于与空气污染有关的疾病。

　　要改变，只有地铁。

　　为地铁开通举行7次庆典

　　被伊朗政府命名为“总统一号工程”的德黑兰地铁，在上世纪70年代开始根据法国的技术进行了大量土建。但长达8年的两伊战争耗费了伊朗大量的人力国力，地铁建设一搁置就是20年。直到1995年3月，在中伊两国政府的推动下，中信集团公司和德黑兰城乡铁路公司正式签署合同，独立承建德黑兰地铁一、二号线工程。

　　2000年2月21日，是德黑兰人难忘的日子，地铁一期工程正式建成，举行了隆重的开通庆典，伊朗时任总统哈塔米出席仪式……这只是地铁的第一次庆典，此后每开通六七站，伊朗就会举行一次庆典，甚至有一次只开通了两站，也举行了庆典，而且都是选在伊朗重要的节日举行，前后共举行了七次。德黑兰市民对地铁建成的兴奋之情可见一斑。

　　目前德黑兰地铁项目一、二号线全部通车，全长49.1公里，日客流量达到80多万人次，累计运送乘客超过1亿人次。

　　“中国地铁在德黑兰家喻户晓，赢得伊朗人认可，值得中国人骄傲！”中国驻伊朗大使馆经济商务参赞处路长金参赞告诉本报记者。

　　“连续四年在伊朗过春节”

　　“这是中国第一次向国外出口设备和技术，具有划时代的意义。”中信地铁项目指挥部高级工程师朱正权对记者说。

　　他介绍说，伊朗地铁的隧道是伊斯兰革命前法国人挖的单洞，按小而短的法国车型设计。中国公司承建后，要保证上下行机车安全运行在一个小小的隧道里，建设设备、铺轨、供电、信号系统等等全都必须计算得十分精准，难度可想而知。200多名来自中国的工程技术人员夜以继日奋战在工程的第一线，朱正权正是其中一个，他是在2003年3月23日抵达伊朗，至今四个春节都是在伊朗度过。

　　“中国人的拼搏精神证明，我们能创造出奇迹！”路长金参赞深有感触地告诉记者。有一次，他到地铁工地时，看到一位50多岁的女高级技工站在木箱上焊焊头，她已经连续奋战了15个月，一个人就焊了几万个焊头。地铁运行以来一次大修都没有，中国人的真诚合作态度和吃苦耐劳精神赢得了伊朗的民心。

　　目前有大约2000多中国人在伊朗生活，其中绝大多数是参加工程项目建设和进行商贸活动。“我们的生活根本不像国内所想象的随处可以捡到弹壳，别说战争，连小偷小抢一次都没遇到过”，朱正权的话打消了我们的担忧。

(责任编辑：梅智敏)