机场线明年4月试运营 机场高速拥堵可缓解(图)

　　机场线施工现场，一名工人盯着第一组轨排下落。昨日，机场轨道线开始铺轨。记者 薛珺 摄

　　昨日，东直门至机场快速轨道交通线开始铺轨。与以往地铁线路不同的是，机场线作为北京市第一条直线电机线路，轨道中央将全线铺设复合金属材料的感应板，最高时速可达110公里。计划于今年11月30日通轨，明年4月试运营。

　　新技术力促机场线铺轨

　　机场线铺轨工程昨日首先从北皋高架路段启动，中铁一局铺轨基地上的运轨机车和两台铺轨作业的龙门吊早早准备就绪。9时20分，指挥人员一声哨响，运轨车托着一截长25米的钢轨向机场线高架桥进发。10分钟后，钢轨被龙门吊缓缓移放到整体道床上，几名施工人员随即对钢轨位置进行调整，并将其锁定在道床上。

　　“这是北京轨道交通建设首次在高架线路上采用先进的轨排架轨法施工，铺轨效率比以人工为主的散铺法提高了30%至40%.”中铁一局施工负责人魏宝林同时表示，机场轨道线采用的是电磁供电的方法，而非传统的三轨供电法。机场线在北京首次采用了直线电机牵引、一次性铺设跨区间无缝线路等新技术。根据计划，机场线铺轨将先后在北皋、三元桥、五元桥分头推进，到4月份时形成全线铺轨的建设高潮，9月份基本完成正线铺轨，10月末最终完成轨道焊接和应力放散。

　　预计11月30日通轨

　　“乘客坐上机场轨道线后，能够体验到航空式服务。”市交通委副主任周正宇说。据了解，机场轨道线地下沿东直门外斜街到达三元桥站，与十号线换乘；线路出三元桥站后渐出地面，以高架线的形式上跨四元桥，沿京顺路与机场高速路间绿化带至五元桥转为地下线；下穿东北环铁路和机场高速路后出地面，以高架线形式沿机场辅路上跨温榆河、李天路，线路分为“Y”字形至2号及3号航站楼。另外，由于机场线的东直门站和地铁2号线、13号线毗邻，为方便乘客，设计时要求3条地铁线在地下实现零距离换乘。

　　据了解，机场线计划今年11月30日通轨，9月机场快轨将交付首辆列车。正式运营后，列车将以110公里的时速从东直门出发，乘客只需18分钟即可到达机场2号和3号航站楼。全线计划于2008年4月1日通车试运营，同年7月1日载客试运营。

　　可缓解机场高速过于拥堵的现状

　　昨日，市交通委副主任周正宇称，到奥运会前，首都机场周边将有机场高速、机场北线以及机场二通道三条高速公路进出。同时，在机场外围的机场南线、京承高速和六环路将形成机场周边的高速环线，届时市民可以选择多条高速路进出机场。

　　据周正宇介绍，机场二通道的前期准备工作已经完成，整个工程预计将于4月开工，将与机场3号航站楼同时竣工通车。机场二通道建成后，市民可以直接从东五环上机场二通道，抵达机场3号航站楼。到奥运会前，除了建成机场二通道以外，机场周边还将形成一个高速环线。该环线东面为东六环、南面为机场南线、西面为京承高速、北面为北六环。

　　机场周边的环线建成后，车辆可以从多处到达首都机场，这样就可以缓解机场高速过于拥堵的现状。