南大桥下的自行车非法交易市场
小小自行车居然惊动了国家六个部委，我省公安相关6厅局联手对盗窃、非法销售自行车展开“严打”，一时间，海口南大桥、东湖的自行车“黑市”又一次被推上风口浪尖。但在一片“喊打”之声之后，自行车“黑市”会永远“消失”、“失窃”将趋于“平静”吗？对此，市民普遍认为，“严打”只是治标不治本，交警部门未恢复“非机动车管理机构”的运作，重新对自行车加强管理，严打或将成为“空口号”，盗窃、销赃自行车仍将“涛声依旧”。
自行车仍是代步主工具
昨日，国家六部委的严打声浪，由我省公安厅等6厅局传出之后，“自行车族”蹭起车来感觉很是有劲了。但在高兴之余，车辆被盗的阴影仍在骑车一族的心头挥之不去。
“你丢过自行车吗？”昨日，记者与家住琼山区的黄大伯谈到丢车的问题时，他“纠正”记者应该这样问：“你丢过几辆自行车？”黄大伯告诉记者，在海口丢车是常发生的事。在“自行车族”中，自行车被盗恐怕相当多的人都经历过，有的甚至是多次被盗。被盗者大多不抱什么寻找的希望，“因为自行车被盗而报案，说出来恐怕要遭到别人的笑话。”
困惑：没牌照的自行车谁来管？
丢自行车已经是困扰社会几十年的老问题了，尽管随着经济的发展，今天自行车已经不是值钱的“大件”，但它依然是人们出行的主要交通工具，丢车还是让人头疼。
“据不完全统计，仅2006年一年，海南公安机关登记的盗窃自行车案件375起”。来自省公安厅公布的这一数字只是“冰山一角”，还有多少失主在车辆失窃后选择了“沉默”，不得而知。
但失窃之后如何找回？多少年来，自行车牌照一直是公安机关防止和破获自行车盗窃案的主要依据。
“没车牌，即使失窃车辆出现在你眼前，你也奈何不了新车主。”市民陈先生告诉记者，他的一辆八成新自行车被偷后，失窃的车辆很快现身在东湖自行车“黑市”，可当他前去指认时，差点被新车主暴打一顿，对方的理由是：”凭啥说这车是你的？”
采访中，一些市民认为，取缔自行车非法交易市场，堵塞被盗自行车的销赃渠道，就应执行自行车来源登记、上牌管理、手续审核等才有效，否则“打了也白打”。其实早在上世纪九十年代，交警部门就曾对自行车进行上牌管理过，但之后为何不再执行了。没有管理部门对自行车进行管理，自行车失窃案件急剧上升。同时，随着城市道路的发展，非机动车道的消失同样在“蚕食”着自行车的生存空间。
昨日，记者从海口几个居委会及派出所处了解到，因丢车而到派出报案者寥寥无几。据派出所民警称，因为自行车没有牌照，抓到偷车贼就没有证据，丢了也就难于找回，而绝大多数失窃的车辆在经过重新“包装”之后，又现身南大桥或东湖自行车“黑市”，堂而皇之摆街叫卖。
记者在采访中了解到，国家六部委在此次严打中明确指出，要扶持正规的二手自行车交易，让群众能在正规的渠道买到二手车，可是时至今日海口乃至全省，唯一的二手自行车交易市场就是南大桥及东湖边上的“黑市”，全省尚无一家正规的二手自行车交易市场，黑市猖獗也就不难理解了。
“非机动车管理机构”再上阵？
由于自行车的管理凸显“真空”，最终演变成市民购车——失窃——买赃——打击的“怪圈”，形成恶性循环：很多家庭都有自行车被盗的经历，这导致很多人不敢买新车，只能到黑市上去买黑车。
上世纪九十年代曾经出现在海口的“非机动车管理机构”缘何“被灭”？借此次“严打”之风，该机构会不会重新“披甲上任”？昨日，记者带着这一些问题向交警部门求证。
“我也不知道这个曾经内设于支队的部门为何在十年前就‘消失’了，具体情况还得向省交警总队核实。”海口市交巡警支队一位负责人无奈地说。记者随后向省交警总队交通秩序管理科负责人求证，该负责人称，他也不清楚。
据悉，该机构成立于上世纪90年代，具体成立及中止时间不得而知，但据当年经过该机构发牌、上路的自行车族介绍，当年上路的自行车的确是要领牌后才能上路，一个号一辆车，在此管理之下，自行车很少被偷，因为偷了没牌也上不了路。“不管公安机关怎样打击，都不比给自行车上块牌标个号有用。”一位姓李的大伯说。
据悉，现在警方欲“开渠道”给自行车登记或实行“行名制”，这是十年前就已经执行过的，而今又被重提，部分群众对此表示不解。
本报记者 苏桂除 实习生 高永霞 摄影报道
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