开征燃油税消费者负担微增(图)

　　开征燃油税消费者负担微增

　　[2007.03.07]

　　2007-03-08 11:10:34

　　导语财政部最近公布2007年预算，其中燃油税再度引起众人关注。

　　正文小刘工作没两年，由于上班距离太远，家里就给她买了辆车代步，可一年下来，小刘可是饱受养车之苦。

　　小刘每天的费用太多了；听说还有燃油税，不知道加上燃油税，到时候，我都不知道到底还能不能开车。　　正文小刘给记者算了笔帐，每月1000元的油钱，再加上保险养路费等等，负担已很沉重；而面对燃油税的种种传说，小刘也无法预知还要为养车付出多少代价；近日，财政部在其“2007年预算报告草案”中公布，今年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施；燃油税再次成为焦点。

　　财政部财政科学研究所研究员孙刚一个是国际油价相对稳定，收取制度相对完整，财政资金比较充足，只有百姓接受程度尚不成熟，应该说燃油税已经到了时机了。

　　正文专家告诉记者，在各种硬件条件已经基本到位的情况下，公众的认同与接受就成了燃油税能否实行的关键。

　　财政部财政科学研究所研究员孙刚只是把养路费等费用加进油价当中，最初的设想是使车主负担基本持平，当然是在一个较为平均的行驶里程中得出一个平均的税率。

　　正文燃油税税率到底应该是多少？目前还不得而知；不过国际上的数字可做一参考：英国73%；美国30%；日本120%；德国则达到260%；如果按照燃油税最初设想，只是把养路费等公路收费计入油价，以一辆非营运工薪阶层轿车为例，每月养路费110元；如果按照目前最低税率30%征收，每升汽油4.9元，那么，车主每月用油在75升以下可以与原先花费持平；也就是说，无论税率高低，燃油税时代，谁用车用的多，谁就花费高。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光燃油税推出的本质就是减少机动车的使用。而且对于小排辆汽车发展是有好处的，对于能源环保具有重要意义。

　　正文据专家介绍，如果开征燃油税，将会使小排量车、甚至柴油轿车受到更多购车人的追捧；而另一方面，减少公众机动车使用率，单单凭借燃油税是不够的。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光有些郊区偏远地区交通不同，只有建设完整的配套设施和交通设施，才能真正的使人们不开车。编辑：尹莉 来源：北京电视台财经频道我要说说 打印 推荐?2000-2007，北京千龙新闻网络传播有限责任公司未经千龙新闻网书面特别授权，请勿转载或建立镜像，违者依法必究