青藏铁路拉萨-日喀则段计划今年开工2010年完工(图)

　　清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。中新社发李全举 摄

　　中新网3月8日电据人民网报道，十届全国人大五次会议西藏团将就西藏自治区经济社会发展成就等问题，集体接受中外记者采访。西藏自治区那曲地委书记多托在接受采访时说，青藏铁路拉萨至日喀则段计划2007年开工，2010年完工，全程长254公里，初步预算大约在110亿左右。

　　多托说，青藏铁路是西部大开发当中的一个标志性工程。青藏铁路建设的初期，在规划论证的时候，它的目标就是要建设一条生态环保型的铁路。为了保护生态环境，青藏铁路的建设部门和沿途的各级政府采取了一系列的措施。第一，专项安排了资金，对环境保护的建设投入达到了15.4亿元。第二，建设过程中采取了一系列措施，取得了比较好的成效，比如在动物迁徙所经的路线设置了33个野生动物的通道，并且发挥了非常好的效果，不是说一个一个过，而是成群通过，这33个通道都起了非常好的作用。

　　多托还说，冻土层和湿地地带采取了以桥代路的措施，对当地的生态环境起到非常好的保护作用。青藏铁路的建设并没有给青藏高原的生态环境带来不利影响。

　　多托称，青藏铁路运行以后，也非常重视中央和国家有关部门对于青藏铁路沿线的环保工作，车站的能源都采取了电和太阳能。同时，废弃物采取了集中的收集和处理，生活的污水达标排放。西藏人民认为西藏的青藏铁路是幸福线、经济线。