今年公交优惠换乘范围将覆盖内环线内的350条线路,同时推出老人、学生特殊优惠乘车政策,并将加紧实施轨道交通与公交的换乘优惠。由于这些优惠政策都是在一定的换乘时间范围内实行,因而对POS机提出了更高的要求,从今天起,巴士电车票务中心将对所有POS机进行校验,提高POS机时钟准确率。
POS机时钟存在误差
记者在采访中了解到,在巴士电车36条线路、近千辆公交车中,已有15条线路300多辆公交车实行了换乘优惠,根据扩容计划的进度要求,从四月份起,逐步将扩容至内环线以内的所有线路。
“我明明在90分钟的换乘时间内,为什么没有享受到票价优惠啊?”在公交车连乘优惠换乘实施过程中,电车公司曾接到乘客这样投诉,然而,当票务中心有关人员在对该交通卡的刷卡数据进行分析时发现,有的是因为在换乘的两辆车中,有一辆不属于换乘优惠范围,但也有一部分却是因为乘客掌握的时间与POS机上的时钟存在一定误差所致。
系统升级增加功能
据了解,造成POS机上时钟误差可能会有两种情况:一是由于POS机内部的电池问题,导致POS机时钟过快或过慢;二是POS机在进行校验时,采集模块本身的时间就不准,从而导致了校验出来的一大批POS机的时间都有误差。
“为了确保POS机本身万无一失,保障乘客的利益不损失,票务中心将POS机的校验作为单一的指标列出来,进行专门的管理。”巴士电车票务中心副主任徐建春告诉记者,原来POS机的功能是比较单一的,为了实行优惠换乘,对POS机系统进行了软件更新,升级后增加了新的识别功能,司售人员的管理水平也应跟上去。
司机上岗先查时钟
为提高POS机时钟准确率,票务中心对司售人员进行了再培训,要求驾驶员上岗打开POS机时,必须要检查POS机时钟是否准确。电脑员在上电脑采集数据时,也要先检查电脑时钟是否正确,电脑时钟不正确时必须先校准时钟,然后进行模块数据采集,以保证提高采集模块时钟准确率。同时,技术人员将定期对采集模块进行检测维护,对故障采集模块、故障POS机及时进行数据抢救、报修。
有关人员表示,本月份将对所有POS机进行时钟校验,将因机械故障而造成的乘客投诉降到最低,为公交连乘优惠扩容和实施“公交—地铁”连乘优惠做好充分的准备,确保优惠政策顺利实施。选稿:王秉杰来源:新闻晚报作者:王建慧
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