8名落水船员获救，事故水域一度封航
新快报讯 （记者 陈海生 尹政军 许力夫 通讯员 李文舟刘昌江罗春艳）昨天凌晨3时50分，出口大型货船“安平6”轮（中海发展货轮公司所属船舶，总吨24389）空船离开黄埔西基码头出口后，在莲花山西航道64#、65#灯浮附近水域与进口集装箱船“协航528”轮（广东长江船务有限公司所属船舶，总吨1509）发生碰撞，造成“协航528”轮翻沉，船上8名船员全部落水，装载的43个集装箱散落漂浮在水面，事故水域一度封航。
截至目前，事故对水域没有造成污染，仍有4个集装箱未被发现，事故原因正在调查中。
海事局快速行动救起8人
广州海事局在事故发生2分钟后接到报告，立即指令新沙海事处在广州港63#灯浮24小时监管点进行值守的“海巡1512”到现场处理，营救落水人员，并调派“海巡1503”、“海巡1505”、“海巡1559”、“海特1503”、“海特1505”等船舶进行增援。事故发生后，广东海事局梁建伟局长亲自打电话询问事故情况，莫奇副局长在广东海事局值班室进行指挥协调，广州海事局范湘平局长、钟振斌副局长以及通航管理处、危管防污处的负责人紧急赶赴值班室，坐镇指挥事故救助工作。
新沙海事处“海巡1512”接到指令后5分钟内就启动船艇赶赴现场，发现了落水的第一名船员。“当时他身上戴着救生圈，在冰凉的江水中冻得瑟瑟发抖”。为了安全，海事巡逻船从下方靠近落水船员，海事执法人员立即将船员救上海事巡逻船，换下湿透的衣服。不久，巡逻船又发现了其余7名落水船员并将他们全部救上船。为了防止冻伤，海事执法人员安排落水船员到海巡船机舱取暖，并安排人员烧开水，做粥给船员吃。落水船员感激地说：“谢谢海事部门救了我们的命，谢谢你们。”
事故水域实行交通管制
由于落水集装箱部分漂浮在水面上，部分已经沉入水中，影响了莲花山东、西航道船舶的进出港。广州船舶交通管理中心在事故发生后，立即用甚高频电话每隔半小时播发一次临时航行警告，对事故水域实施交通管制，要求进港船舶在虎门大桥外、出港船舶在新港附近水域掉头或就地抛锚。
昨日下午3时许，记者租船前往出事海域。快艇一路驰去，船老大告诉我们，昨日雾大天冷，视线受限，加上沉船掉落海中的部分集装箱仍未打捞起来，所以船不敢开得太快。
船开出几分钟后，记者发现水面出现大面积浮油，据船老大讲，这些油极有可能是从沉船泄漏出来的，发现浮油处距离沉船位置约在两公里左右。船一路往前开，不时可看到写着“穗港环保”字样海事局的环保船在清理水面的油污。
记者在现场看到，在距沉船约500米处，一条硕大的打捞船正在作业，两条钢缆将一个两间房间大小的绿皮集装箱吊起，集装箱仍浮在水面上，打捞船缓缓往岸边移动。继续往前便是沉船处，沉船只冒出一个红色的船头，旁边一艘大型正待打捞。离沉船百米处，一个集装箱一头系着一个浮标漂在海面上。
在附近海面上，广州海事局的“海巡1559”、“海巡1503”分别在事故水域的上、下游进行封航警戒，防止其他船穿越事故区域。“海特1503”、“海特1505”以及“海巡1512”等船一边对事故区域的集装箱进行监控，一边将临时浮标系固在集装箱上，及时标注集装箱位置，以便打捞。“海特1503”、“海特1505”还发挥拖轮的优势，将漂浮集装箱拖离主航道，到附近浅滩搁浅。从东莞调集的4艘打捞船正在将集装箱从水中吊起，放入驳船进行转运。翻沉的“协航528”呈90度侧翻入水中，打捞船正在海事执法人员的指挥下，对沉船进行起吊。
图：8名落水船员已获救，有关人员正在全力搜救集装箱。新快报记者 郗慧晶/摄
落水集装箱大部分已找到
同时，海事部门还调集“海测152”对事故现场航道及附近水域进行扫测，调集的航标船“海标1514”也在现场和海事执法船一起布设临时浮标。为了防止沉船有燃油泄漏，广州海事局紧急调集“环保3号”等环保船赶赴现场，铺设围油栏。
下午5时许，记者返程时，正巧碰到广州海事局新沙海事处的许良锐带领几名工作人员正在检测航道。“我们在做水下CT呢！”据许说，沉船上有43个集装箱，大部分已经打捞上岸，但仍有几个沉落海底，他们正在用专用的仪器寻找，还有几个已经漂出珠江口，海事部门也正在派人寻找。“最担心的是这些集装箱会影响到航道安全，希望尽快把他们找出来！”许良锐担心地说完，又继续忙活去了。
据了解，截至下午3时，43个集装箱已经找到39个。为了尽最大努力减少对港口产生的影响，广州海事局决定从下午5时开始到次日凌晨零时，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件出港。次日凌晨零时以后，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件进港。在此过程中，广州海事局船舶交通管理中心开通专门的监控台对进出港船舶进行监控，提醒船舶加强了望，控制船速，在莲花山东航道靠东行驶。（报料人：张先生奖金：200元）
（金陵／编制）
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