地铁划线候车 运营公司还将对车站标号进行修改

　　今年1月22日，本报“人民建议·百姓之声”版报道了《站台无坐标下车难找北：市民为地铁管理开出四剂“药方”》。许多热心读者看完报道后，纷纷为地铁管理提出新的问题和建议：车站标号应统一标准，地铁广播的内容可更精简……而之前有读者提出的“地铁1、2号线站台应划线候车”，已从昨天开始实行。

　　“我深有体会，在地铁站里真的很难找到‘北’，所以经常走错方向。”读者杨女士反馈。她建议，可用四种颜色代表“东南西北”四个方向，出口处贴上带有不同颜色的标识，这样更加醒目易找。记者从有关部门得知，目前，市政府正在就车站标号制定统一标准，地铁运营公司将按规定对车站标号进行修改。

　　除了标识不明确等问题，读者们还把目光聚焦在地铁的管理方式上：

　　1.工作人员态度应和气些。读者反映说，在上下班高峰或换乘站，有身穿保安制服的工作人员在站台上维持秩序。“有时他们用手推乘客，还大声呵斥，样子很凶。北京的外地游客很多，服务业人员的态度应该和气些，给游客留下好印象。”孙女士建议。

　　2.个别站台拥挤，最好建立疏导方案。“苹果园地铁站修建年代较早，空间狭小，站台拥挤，存在安全隐患，最好建立疏导方案。”读者华先生提议。地铁运营公司工作人员介绍，苹果园车站是在上世纪60年代设计建设的，存在车站、站口狭小的客观状况。为确保乘客安全，地铁运营公司已制定了客运组织方案。高峰时间，车站将增加检票人员，使乘客快速检票进站，避免在检票口形成拥堵。

　　3.车厢广播内容应精简。在国外工作过多年的马先生建议：车厢广播内容太繁杂，反而起不到预期的效果。“乘客不需要的服务，就不要强加于人。比如地铁到站，只播出站名就行了，不必要说‘请您下车’”。马先生发现，如果广播的内容太冗杂，就无法突出“到站名称”等重要信息。地铁管理部门介绍，随着地铁1、2号线新车的逐步到位，车厢内将以屏幕、电视、语音等综合形式为乘客提供更具有人性化的服务。