“大动脉”里闪展腾挪 肇嘉浜路修建地铁车站小故事

　　在大木桥路和东安路两个地点施工，推进3条地铁线，建设4个地铁车站……去年年底，当轨道交通建设在肇嘉浜路上动工时，许多市民的第一反应就是，“肇嘉浜路要堵了”。

　　然而，几个月过去了，轨交建设进展非常顺利，而肇嘉浜路这条“大动脉”，也基本保持行车通畅。

　　“挤”出一根车道

　　动工前，肇嘉浜路上有“8快2慢”10根车道。如果建设地铁车站，占去两根车道的话，那会产生什么状况呢？

　　用徐汇交警支队的话说，“不堪设想”。几个月前，肇嘉浜路一处水管因老化而爆裂，快速施工占用了一根半车道。结果第二天早高峰时，庞大的车流，从乌鲁木齐路一直堵到徐家汇路高架下匝道。

　　为了减少施工影响，管理部门想尽办法。通过仔细测量，他们决定“精简空间”。原先4米的非机动车道，压缩到标准的3.5米；4至4.5米的车行道，压缩到标准的3.75米；绿化隔离带压缩出1米空间……

　　这样，如同“挤牙膏”一般，肇嘉浜路就多出了一根车道，可以随时“腾”出地方，供施工、搬迁等用。

　　“翻”出行车空间

　　有了一根车道的空间，接下去就是利用问题。

　　在几个月的施工中，各施工单位一般都采取“分批作业”，一次只占用一根车道的空间施工，确保肇嘉浜路上车道不减少。

　　而市民们看到的肇嘉浜路铺设的钢板，也是减少施工影响的措施之一。由于一些施工区域占用路口，而且工期较长，于是夜间施工之后，白天就临时恢复交通。管理部门用钢板覆盖施工区域，打上钢钉固定，为了确保行车安全，下面还摆好麻袋等。

　　“其实，我们主要靠‘翻’来‘翻’去，来腾出行车空间。”徐汇市政署署长杨扬华形象地解释。“工程过大的，就分开来一点点做。一次不占用太多地方。而且，利用绿化带等空间，做到‘占一还一’，全力减少堵塞可能。”

　　“逼”出紧急作业

　　施工期间，肇嘉浜路上的车道尽管不减少，但毕竟弯弯曲曲，也容易影响交通。为此，交警部门采取了一些措施。

　　如今在肇嘉浜路上，大车、小车分道行驶，确保公交优先。此外，一些路口还提前设置了引导牌，减少车辆在路口的延误时间。

　　受到考验的，还有施工方。举个例子，在肇嘉浜路上施工，吊臂车“甩臂”绝对不能朝向围栏外，否则一旦有小石子落下，或电焊时飘下火花，容易给过往车辆造成安全隐患。这样，一些“常规节目”，就被“逼”成了“紧急作业”。如今，吊臂车施工一般安排在夜间，事先由交警封路。为了不给交通带来压力，吊臂车司机要做到“5分钟内完工”。

　　春节后，肇嘉浜路上的轨交建设，将进入“全面施工”阶段。对此，徐汇区建交委副书记朱苏启表示：“管理部门会积极采取措施，力保肇嘉浜路交通基本畅通，减少市民的‘堵车之苦’。”选稿:实习生程聪来源:新民晚报 作者:晏秋秋

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