继中石油在北京进行为期一个月的“让利”优惠后,有媒体称中石化在北京的加油站也迅速跟进,下调油价。昨天,中石化董秘局有关负责人向早报记者明确表示,“中石化目前还没有任何降价计划。”
不排除一些加油站让利
从3月8日起,中石油在北京启动让利活动,每升成品油最高降价2角钱,这引起了市场人士的普遍猜测。
中石化新闻发言人的表态,意味着中石化面对来自中石油的“挑衅”按兵未动,两大石油巨头在京城并未掀起“价格暗战”。
中石化董秘局有关负责人向早报记者表示,“对中石油这次让利活动不好表态,油价的升降由成本决定,分析一下中石油的炼油成本是盈利还是亏损,就知道这次让利能否持续。”这位负责人还称,目前中石化没有下调油价的计划,但不排除某些加油站和分公司采取让利措施。
而据早报记者了解,成品油的定价权在国家发改委,发改委在制订成品油价格时,会给企业留出一个价格浮动空间,一般这个浮动率为8%。“出于利润的考虑,两家企业往往将油价定在8%的上限,这次中石油在北京所谓的让利,最多每吨降价200元,相对于每吨6000多元的价格,让利仍在规定的浮动率之内。”一位分析师告诉早报记者。
高成本使降价不会持久
随着成品油市场的放开,民营资本和外资涌进成品油销售领域,这使消费者获得了更多的加油渠道。实际上,在今年2月10日,中法合资的中化道达尔燃油有限公司在北京的两家加油站开业促销,将每升汽油的价格下调0.5元,前来加油的汽车一度造成当地交通堵塞。
“不宜过高看待中石油下调油价的行为。”东方证券资深分析师王晶告诉早报记者,“中石油主要是想通过这次让利行动,向社会公众树立一个良好的形象,因为之前人们对垄断行业的指责太多。其次,中石油也希望通过自己的尝试,观察一下市场的反应,这并不能看作是打破了两大巨头之间的油价默契。”
王晶认为,从盈利角度看,中石油的原油供应虽然较为充足,但由于和中石化一样采取的都是国际结算,所以利润和中石化相差无几,特别是炼油这一块仍是亏损状态,去年12月国家财政就一次性补贴中石化炼油业务50亿元人民币,在这种情况下,下调油价无法持续很久。
“尽管成品油市场业已放开,但目前遍布全国的加油站主要还是中石油和中石化两家所有,民营和外资的进入,对两个巨头控制的终端市场的冲击微乎其微,更无法打破国有垄断体系。”银河证券分析师李国洪向记者表示。
但业内人士指出,目前中石油在全国有10000多个加油站,相对于中石化40000多个加油站而言,处于绝对劣势,加强布点、迅速扩张是中石油的应有之意,这次下调油价也可以看作是和中石化抢占终端市场的一招。
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