我国2020年前有望自造大飞机 研制工作重新启动

全国政协委员、原中国航空集团第一公司总经理刘高倬

这是支线飞机ARJ-21模型。 新华社发

　　2020年前有望自造大飞机

　　我国已经具备技术能力，研制工作重新启动

　　全国政协委员、原中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬接受本报记者采访时表示，我国目前已经重新启动了大飞机的研制工作，国家有关部门已就大飞机立项。如果进展顺利，我国有望于2020年前拥有自己的大飞机。他同时透露，我国首架自主研制的喷气式支线客机今年底完成组装，后年国人将可以坐上这架自己的新客机。

　　大飞机研制历程一波三折

　　“我做梦都想做我们自己的大飞机。

　　大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。大型飞机工程已被列入国家中长期科学和技术发展规划纲要和“十一五”规划纲要。温家宝总理在今年的政府工作报告中说，大型飞机设计与制造、载人航天和探月工程等16项重大专项已陆续启动。

　　目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。

　　“中国民用飞机市场起步比较晚，在这一过程中我们走了很多弯路。”刘高倬委员总结30年来民用飞机发展之路的得失，他说，失败告诉大家，不走自主创新的道路是不行的。

　　建议先研制大型运输机

　　谈到国家重新启动的大飞机项目，刘高倬委员表示，大型机实际上分为大型运输机和大型客机，而我们目前应该先研制大型运输机。“大型运输机可以军民两用，而且它的技术与大型客机有70%是相同的，要求相对也低一些，研制成功后，再造大型客机更容易。”

　　据悉，目前制造大飞机的经验积累、经济实力和技术基础三个条件已经基本具备。他认为：“发展大飞机我们也应该市场先行，做出来的东西要能满足未来我国市场的需求，需要先把营销工作做好，否则出来的东西没有人要，也会失败。”他透露，目前我国的技术实力即使做300座的大飞机，飞上天也没有问题，关键要保障高安全性和良好的舒适性，要满足市场要求。

　　最新消息

　　首架新支线客机明年试飞

　　刘高倬告诉记者，目前我国首架具有自主知识产权的新型支线喷气式客机ARJ－21，今年年底将组装完毕，明年将上天试飞，2009年国人将可以坐上这架新飞机。目前其订单已超过70架。

　　他形象地介绍这种飞机的特点：“老百姓坐上去将会感觉像737一样，舒服、宽敞，安全性非常好。”他说，这架飞机将是按照国际标准研制的支线客机，其水平将达到国际一流水准。他透露说，目前加拿大等一些重要的飞机制造厂商正在就此项目谋求与我国合作，我国的这种新型支线飞机已经接到70多架的订单，将来批量生产的时候很可能采用全球承包的方法，而我国将完全享有自主知识产权。晨报记者 贺岩

　　相关链接到2030年

　　中国将成世界第二大航空运输市场

　　“到2030年左右，我国民航运输总周转量将增长5倍左右，达到仅次于美国的世界第二位。”正在参加两会的全国人大代表、中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响说。

　　刘大响引用国际民航权威机构的预测数据说，当一个国家人均国内生产总值达到3000美元时，每人每年平均要坐0．3次飞机。按此计算，到2030年左右，我国的航空运输总量将达到世界第二，仅次于美国。据新华社（北京晨报）

　　晨报记者 贺岩/文

　　首席摄影记者 吴宁/摄