早报讯（记者孟梅实习生高洋）“十一五”我国将启动大飞机项目，而作为飞机生产奠基地的成都，在大飞机制造当中会担当一个什么样的角色呢？昨（12）日，记者从成飞集团得到消息，成飞集团已经为大飞机项目做好了充足的准备。成飞集团知情人士透露，即便不能担任总装，成飞也做好了机头生产的准备。
10年准备志在大飞机
“为了能担任大飞机的生产，我们成飞准备了10年。”成飞集团前转包办负责人王工程师感叹地说，尽管在10年前，国家还没有明确自主生产大飞机，但成飞已经开始为此做准备工作。
“从1997年开始，成飞先后开始与波音、麦道、空客等大型民机生产商进行合作，当然赚钱是一部分，主要还是从中积累技术经验。”
“经过10年的准备，成飞不仅准备做好了人才储备，也做好了技术准备，希望大飞机项目能落户成都。”王工程师自信地说。
圈地千亩做生产基地
据了解，在大型客机生产中，飞机的总装是重中之重，在此次大飞机项目中，成飞还是把目光放在了总装上面。
“凭成飞的技术实力和生产实力，是完全能胜任总装工作的。”成飞一知情人士透露，如果成飞此次能拿下大飞机的总装，那不仅标志着成飞的制作生产能力达到了世界一流，也标志着成飞整体的发展到了一个新的起点。“成飞集团已经在青羊区工业园圈下了1000亩土地，作为今后民机的生产基地，无论成飞是否能拿下总装，民机生产在成飞今后的规划中都占有举足轻重的地位。”该知情人士说。
机头制作成飞拔头筹
“即便成飞不能拿到总装，大飞机的机头生产除了成飞没有更合适的人选了。”王工程师说，“机头是飞机的心脏，能为国家的大飞机项目担任制作心脏的工作，成飞很有信心。”据悉，在近期，大飞机项目的具体规划就将出台，成飞集团具体能担任哪一部分的生产也将浮出水面，据消息灵通人士透露，成飞拿下机头的生产已经毫无悬念。
大飞机·
蓝图
2020年国产大飞机展翅蓝天
正在北京参加两会的全国人大代表、中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响说，如果进展顺利，我国有望于2020年前拥有自己的大飞机。
刘大响说，大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。大型飞机工程已被列入国家中长期科学和技术发展规划纲要和“十一五”规划纲要。温家宝总理在今年的政府工作报告中说，大型飞机设计与制造、载人航天和探月工程等16项重大专项已陆续启动。
大飞机研制需要高精尖的技术、雄厚的资金和较长的时间。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。
刘大响代表说，我国拥有完全自主知识产权的ARJ-21支线飞机将于2009年底投入运营，这必将为我国设计制造大飞机提供全面的技术支持和市场营销经验。“如果国家能在今年立项，各项工作进展顺利，预计到2020年前，我国自己研制的大型飞机将飞上蓝天，实现中国人民的又一强国之梦。”
“三大条件”已经成熟
“我们能不能搞大飞机，关键有三点：经验积累、经济实力和技术基础。目前，这三个条件已经基本具备。”正在北京参加两会的全国人大代表、中国工程院院士刘大响如是说。
他说，我国通过研制ＡＲＪ-21支线客机在人才、技术、材料、制造、适航取证和项目管理等方面积累了一定的经验，为下一步研制大飞机奠定了坚实的基础。
目前我国经济总量已经达到了世界第四位，财政收入达到近4万亿元，外汇储备超过1万亿美元。“这表明我国已有经济实力研制自己的大飞机了。”刘大响代表说。
刘大响代表说，目前我国一些飞机制造企业在为波音、空客生产关键部件，在一定程度上具备了制造大飞机的生产能力。
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前瞻
中国将成为世界第二大航空运输市场
“到2030年左右，我国民航运输总周转量将增长5倍左右，达到仅次于美国的世界第二位。”正在此间参加两会的全国人大代表、中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响说。
刘大响说，到2020年，我国大约需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500亿美元至1800亿美元；而到2050年，我国大约还需要更新和新增干线客机3000多架，再加上各类支线客机和民用运输机，总价值应在3500亿美元至4000亿美元之间。
刘大响说，如果大飞机研制成功，对振奋民族精神的意义不亚于“两弹一星”，不亚于载人航天飞机。对促进产业结构调整和优化也具有重要的引导和推动作用。
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建议
政府采购应优先选用国产大飞机
刘大响12日说，为保证我国大型民用飞机项目能持续、稳定发展，建议国务院尽快制定大型民用飞机产业发展条例。
他说，国家应该制定支持发展民用飞机发展的税收、金融、土地等优惠政策，支持大型民用飞机产业发展，鼓励航空运输企业优先选用国产大型民用飞机，为国产大型民用飞机产业发展提供必要的市场。
“政府采购中要优先选用国产大型民用飞机。”刘大响说。 （据新华社）
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