国产大飞机或2020年前飞天

　　正在北京参加两会的全国人大代表、中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响说，如果进展顺利，我国有望于2020年前拥有自己的大飞机。

　　刘大响说，大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。

　　大飞机研制需要高精尖的技术、雄厚的资金和较长的时间。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。

　　全国人大代表、沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理李方勇说，我国有较完备的航空工业体系，研发能力仅次于美、欧、俄。目前我国已是波音和空客的重要部件供应商。

　　刘大响说，“如果国家能在今年立项，各项工作进展顺利，预计到2020年前，我国自己研制的大型飞机将飞上蓝天，实现中国人民的又一强国之梦。”

　　大飞机上马“三大条件”已成熟

　　“我们能不能搞大飞机，关键有三点：经验积累、经济实力和技术基础。目前，这三个条件已经基本具备。”刘大响如是说。

　　他说，我国通过研制ARJ-21支线客机在人才、技术、材料、制造、适航取证和项目管理等方面积累了一定的经验，为下一步研制大飞机奠定了坚实的基础。

　　目前我国经济总量已经达到了世界第四位。“这表明我国已有经济实力研制自己的大飞机了。”刘大响说，我国的工业基础、科技水平、人员培养也有了较大进步，在一定程度上具备了制造大飞机的生产能力。

　　应尽快制定大飞机产业发展条例

　　刘大响还说，实施大飞机重大专项是国家的战略决策，意义重大。发展大型民用飞机项目周期长、投资大、困难多、风险高，需要十几年甚至更长的时间才能取得成功。

　　为避免因机构、人事等因素的变化导致项目中途下马，刘大响建议，应将我国大型民用飞机产业的发展纳入法制管理轨道，建议国务院尽快制定大型民用飞机产业发展条例。

　　“条例应包括民用飞机产业的战略定位、项目决策程序、领导和组织机构、产业队伍建设、资金支持、科研计划落实、监督审计以及其他扶持政策等基本内容。”刘大响说。

　　“政府采购中要优先选用国产大型民用飞机。”刘大响说。

　　大飞机或在全球范围内配置部件

　　正在此间参加两会的一些飞机制造专家说，中国正在研制的大飞机将拥有完全自主知识产权，但这并不表示大飞机所有的部件都由中国自己研制。他们表示，中国的大飞机将在全球范围内配置部件。

　　李方勇说，实行跨国采购、全球配置，是大型飞机研制的通行模式。刘大响指出，在大飞机立项的同时，发动机也应该同时立项，并加大力度、加快研制。

　　2030年中国将成世界第二大航运市场

　　“到2030年左右，我国民航运输总周转量将增长5倍左右，达到仅次于美国的世界第二位。”刘大响说，到2020年，我国大约需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500亿美元至1800亿美元；而到2050年，我国大约还需要更新和新增干线客机3000多架，再加上各类支线客机和民用运输机，总价值应在3500亿美元至4000亿美元之间。

　　刘大响说，研究表明，向航空工业每投入1万美元，10年后就可以产生50万美元至80万美元的收益。如果大飞机研制成功，对振奋民族精神的意义不亚于“两弹一星”，不亚于载人航天飞机。据新华社北京3月12日电