2020年前 国产大飞机翱翔蓝天

　　正在北京参加两会的全国人大代表、中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响说，如果进展顺利，我国有望于2020年前拥有自己的大飞机(右图)。

　　大飞机等16重大专项启动

　　刘大响说，大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。

研制大型飞机是党中央、国务院在新世纪之初作出的一个重大战略决策，也是建设创新型国家的一个标志性工程。大型飞机工程已被列入国家中长期科学和技术发展规划纲要和“十一五”规划纲要。温家宝总理在今年的政府工作报告中说，大型飞机设计与制造、载人航天和探月工程等16项重大专项已陆续启动。

　　国产大飞机条件已经成熟

　　全国人大代表、沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理李方勇说，我国有较完备的航空工业体系，从飞机主机、航空发动机到航空机载设备，都有完整的研发和制造基地，研发能力仅次于美、欧、俄。目前我国已是波音和空客的重要部件供应商。

　　“我们能不能搞大飞机，关键有三点：经验积累、经济实力和技术基础。目前，这三个条件已经基本具备。”刘大响说，我国拥有完全自主知识产权的ＡＲＪ-21支线飞机将于2009年底投入运营，这必将为我国设计制造大飞机提供全面的技术支持和市场营销经验。“如果国家能在今年立项，各项工作进展顺利，预计到2020年前，我国自己研制的大型飞机将飞上蓝天，实现中国人民的又一强国之梦。”

　　大飞机可能全球采购部件

　　中国正在研制的大飞机将拥有完全自主知识产权，但这并不表示大飞机所有的部件都由中国自己研制。代表们表示，中国的大飞机将在全球范围内配置部件。

　　李方勇说，实行跨国采购、全球配置，是大型飞机研制的通行模式。美国的波音和欧洲的空客，都是不完全由自己搞，而是发包给国际上的多个制造商。他说，在经济全球化的今天，跨国采购、全球配置已成惯例，是企业迅速发展的捷径。

　　刘大响也表示，大型飞机的发动机，必须立足于自主研制，并开展各种形式的国际合作。

　　首架支线飞机订单超70架

　　李方勇透露，中国首架具有自主知识产权的支线飞机ＡＲＪ－21已进入总装阶段，将于2008年试飞，目前其订单已超过70架。李方勇所在的沈飞集团承担了ＡＲＪ－21飞机的后机身、电缆及电气部分的制造。他说，ＡＲＪ－21的销售形势不错。一些国内主要支线航空公司，如上海航空公司、山东航空公司等都是ＡＲＪ－21飞机的客户。另外，上海电气租赁公司和厦门航空公司也已签下购买的意向合同。

　　据李方勇透露，ＡＲＪ－21是完全立足国内研发、全球配套，具有完全自主知识产权的国内支线飞机。其发动机、机载设备等部件来自于全球19家供应商。

　　中国航空运输将成世界第二

　　“到2030年左右，我国民航运输总周转量将增长5倍左右，达到仅次于美国的世界第二位。”刘大响引用国际民航权威机构的预测数据说，当一个国家人均国内生产总值达到3000美元时，每人每年平均要坐0.3次飞机。按此计算，到2030年左右，我国的航空运输总量将达到世界第二，仅次于美国。

　　刘大响说，大型民用飞机研制属于高精尖项目，产业拉动作用强大，可以带动机械制造、电子、冶金、化工、材料、能源、信息和计算机等许多基础产业和高新技术的发展，对工业基础、科学技术、国民经济有很大的促进作用。

　　刘大响说，如果大飞机研制成功，对振奋民族精神的意义不亚于“两弹一星”，不亚于载人航天飞机。对促进产业结构调

　　整和优化也具有重要的引导和推动作用。

　　代表呼吁为大飞机立法

　　刘大响昨日说，为保证我国大型民用飞机项目能持续、稳定发展，建议国务院尽快制定大型民用飞机产业发展条例。他说，发展大型民用飞机项目周期长、投资大、困难多、风险高，需要十几年甚至更长的时间才能取得成功。为避免因机构、人事等因素的变化导致项目中途下马，刘大响建议，应将我国大型民用飞机产业的发展纳入法制管理轨道，建议国务院尽快制定大型民用飞机产业发展条例。他还建议，推动立法，在条件成熟时制定航空工业振兴法，确定航空工业的战略高科技产业地位和国家的支持政策。据新华社