京沪高铁列车8成国产

　　“备受关注的京沪高速铁路已经万事俱备，只欠东风，现在正在等待国家发改委对可行性研究报告进行审批，顺利的话，审批后3个月就可以开工建设。”11日，记者专访了全国人大代表、京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平，据他预计，“今年早晚会批，早说‘两会’以后就能批下来，晚说也不会超过下半年。

　　发车时间将实现“公交化”

　　郎国平介绍说，与目前的京沪列车不同，京沪高铁发车时间将实现“公交化”，在高峰期将实现3分钟一趟，“但是发车间隔由客流量决定，刚开始运营可能实现不了这么短的间隔。”另外他还告诉记者，京沪高铁将实现自动售票，旅客不用到售票窗口就可以拿到车票，确保旅客随时乘坐、随时有座位。届时将与航空形成竞争。

　　列车80%以上中国造

　　郎国平告诉记者，京沪高铁的设计寿命为100年，各方面都有严格的技术性要求。线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，将形成我国完全独立的技术标准和自主知识产权；通信、信号、牵引供电系统，将形成满足我国客运专线系统集成的标准和要求；运营调度和旅客服务系统，也将坚持自主创新。关于列车，郎国平介绍说，目前有德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本川崎重工四家公司都与国内企业建立了合资厂，通过引进先进技术，来实现在中国自主生产时速达300公里以上的列车，其中10%至15%是进口原车，而80%以上将是“中国造”。

　　隔音屏障至少设百公里

　　郎国平说，同青藏铁路一样，环保也是京沪高铁格外重视的一个环节，不同于青藏铁路，“噪音污染是京沪高铁治理的重点。”在通过人口稠密的城市、地区时，将设置声屏障来降低噪音，而全长1300多公里的京沪高铁将初步设计100到200公里的声屏障。现在城市道路两侧的声屏障技术完全不能满足京沪高铁的要求，“经过实验，时速在200公里时，现有的声屏障能毫发无损，而时速超过250公里，它们就像旗子一样迎风招展了。”因此，京沪高铁将使用异常坚固的声屏障，据悉，这项技术也是我国拥有完全自主知识产权的。????（据北京晨报）