江苏代表为推行公交优先“支招”

　　南京日报北京3月12日电温家宝总理在《政府工作报告》中明确指出：“加快发展城市公共交通，全力推行公交优先和快速公交。”交通拥堵已成为很多城市的通病，如何解决这个难题？如何保证公交优先的推行？3位江苏的全国人大代表提出自己的看法和建议。

　　“保证公交优先，摒弃以车为本的做法”

　　“保证公交优先，目前在技术层面上没有问题，但如果政府没有解决公交优先的强烈意识，想解决城市交通问题是根本不可能的。”市交通规划研究所有限责任公司董事长杨涛代表说，长期以来，我们的交通管理理念主要是保证车辆的畅通。畅通工程的主要指标是车速。但这里没有区分什么样的车辆应该保障。“我们首先应该改变理念，优先保证公共交通。”杨涛代表认为，保证公交优先，要求一切工作都要以人为本，摒弃以车为本的做法。比如，以前公交站点的设置，要求离交叉路口80—100米远，而交叉口恰恰是不同线路公交乘客换乘的重要地方，这样虽然保证了社会车辆的畅通运行，却给公交乘客带来不便。另外，道路施工也应把保证公交线路的稳定放在首要位置，不能一有道路施工任务，就调整公交线路、站点，严重影响群众出行。

　　“控制出行小车数量”

　　道路资源是有限的，为了保证公交车的通行，要想办法减少小车出行。对此，市园林局总工程师李蕾代表提出四点建议。——适当按时间、路段严格限制私家车和外地牌照车在上下班高峰期间的出行；——适当提高市中心繁华地段汽车的停车费用；——建议配备小车的有关干部，每季度至少乘一次公交车，体验平民感受，并广泛公开征求市民意见和建议，以供政府有关部门参考研究。——建议每年春秋两季，选择固定日期，诸如春分、秋分，为“公交日”，此日倡议广大市民和各级干部都坐“公交”，减少小车出行。

　　“公交优先是个系统工程”

　　“公交优先，包括实施优惠票价、增加车辆、改善服务、提高运行速度等多项举措，是个系统工程。只有多管齐下，才能取得实效。”常州市建设局局长朱晓敏代表说，从今年3月1日起，常州市公交车全面实施刷卡六折的优惠，与同期相比，公交客流量增加20％。老百姓不仅希望便宜，对公交车的便捷度、舒适度也有很高要求。所以，常州采取了规划快速公交线路、设置公交专用通道、增加公交车数量、对公交车实施提档升级等多项措施。提高公交车司机的收入也在他们的计划之中。朱晓敏代表说，以前，常州的公交车司机收入低于全市居民的平均收入，收入增幅也低于全市。近3000名公交车司机，每年要流失百分之十几。“只有提高司机收入，稳定这支队伍，提高他们的服务质量，保证行车安全，才会有越来越多的老百姓愿意选择坐公交车出行。”　特派记者　倪艳

　　相关链接：公交优先，南京在行动

　　我市正在拟定公交优先发展3年计划。按照初步拟定的目标，3年后，公交将成为市民出行的首选方式。市民乘坐公共交通工具在建成区的任意两点间出行，单程用时将不超过1小时。在明城墙以内的老城区，3年后公交线密度达到每平方公里3公里，乘客步行300米即可到达70％以上的站点；在主城区，公交线网密度每平方公里2．5公里，乘客步行300米可到达50％以上的站点。为了达到这个目标，我市3年内将建成16条公交专用道，总长共118公里，约占主城主次干道的20％，其中高峰道13条；近期建设2条快速公交线路，其中江宁新区至中华门一线全长13公里；仙林大学到新模范马路一线全长20公里；3年共更新2713辆、新增600辆公交车；新开辟村村通线路19条；拓展公共交通服务方式，拟开辟中山码头——江北水上巴士航线等。