F1赛季前瞻之车队篇:“红与黑”代替“红与蓝”

　　3月18日，F1新赛季就将在澳大利亚的墨尔本拉开帷幕。而F1战场的争夺随着车王舒马赫的退役，以及两届世界冠军阿隆索和天才冰人莱科宁分别转投迈凯轮和法拉利而更加激烈。从赛季前期各车队的表现来看，法拉利与迈凯轮凭借着强大的团队优势，将是总冠军的最有力争夺者。

　　2月末，F1的九支车队在巴林进行了赛季前最重要的一次试车，法拉利F2007表现出了强劲的实力，多次跑出了当日单圈最快成绩。特别是马萨，1分29秒989更是六天以来惟一跑入1分30秒的成绩。这位去年加入法拉利车队就获得两个分站冠军的巴西车手这样描述F2007：“我们在赛车调校和空气动力学方面取得了巨大的进步，可以肯定的是我们非常强大。”法拉利测试新型空气动力套件的结果看起来也非常积极乐观，六天来法拉利共进行了930多圈、4000多公里的测试，在九支车队中仅次于本田车队。甚至连两届世界冠军，迈凯轮车手阿隆索都在测试结束后承认：“相比所有车队，法拉利已经有一点领先。法拉利确实很快，很可靠。”

　　惟一能够与法拉利相比的就是迈凯轮。在经历了2006年一个分站冠军都没有获得的尴尬之后，一直以来就雄心勃勃要重温哈基宁蝉联总冠军的迈凯轮誓要以胜利来打破冠军荒。他们不仅在2005年末就早早搞定了阿隆索的转会，更是在赛季初推出了酝酿两年之久的以黑色为主调的MP4—22战车。而巴林的测试结果显然也令车队满意，解决了稳定性的MP4—22综合成绩仅次于法拉利。阿隆索对于车队和赛车的评价也相当积极，“从我的观点来看，这里的一切都具有乐观元素。我觉得自己焕然一新。我希望坐进赛车，就像我六年前首次进入F1那样。”

　　相比法拉利和迈凯轮，雷诺的步子显然要慢了一拍，一向稳定的雷诺赛车在巴林试车中多次出现问题，新人科瓦莱宁甚至将R27一头撞坏，迫使车队的试车计划被拖延。特别是在使用了普利司通轮胎后，费斯切拉甚至认为“赛车的设计未能充分发挥轮胎的性能”，表示对R27“很失望”。虽然车队高层反驳了这一说法，表示他们已经或多或少缩小了与法拉利和迈凯轮之间的差距，并将在赛季中追上对手，但赛季初期的颓势或许不可避免。

　　最令人惊讶的就是宝马的崛起，在2006赛季从众多中小车队中杀出，获得车队第五后，本赛季前期的试车中，F1.07也表现出了相当的实力，虽然赛车的可靠性仍然需要加强，但速度上已经不亚于法拉利和迈凯轮。宝马运动部主管泰森就总结说：“我们的速度很快，这让我们更接近法拉利、迈凯轮，这超出了我们的预期。我们要进一步缩小与他们之间的差距。”

　　倒是一贯财大气粗的本田和丰田落在了后面，赛车性能上的缺陷是两支车队的最大问题。近期的测试也证明了这一点。丰田的特鲁利就这样尖锐地批评本队的赛车，“空气动力性能差是我们面临的最大问题，更糟糕的是差到比我们应有的水平还要差。圈速反应了我们的问题，但是这不代表我们的真正实力。我不相信赛车真的就这么慢。”

　　从现有的情况看，法拉利和迈凯轮已经走在了别的车队的前面，本赛季车队总冠军之争将在两支车队之间展开，红黑之争势必精彩。