眼球赛事
F1澳大利亚公开赛
17日10:40 排位赛 CCTV-5
17日11:00 正赛 CCTV-5
看点：哪位车手能拔得头筹？
下周末，沉寂已久的F1引擎轰鸣声将在澳大利亚墨尔本阿尔伯特赛道重新响起。没有舒马赫了，还能看些什么？好看的东西多着呢。
看人：重新洗牌后，乱世中谁能登顶
新王者不是阿隆索，就是莱科宁——这是许多车迷的看法，但现实却远比猜想复杂得多。
在舒马赫还没退役时，阿隆索已用两个世界冠军证明了自己的价值，但在他转投迈凯轮后，一切重又变得扑朔迷离。阿隆索能夺冠，雷诺车的稳定功不可没，但迈凯轮赛车却以不稳定出名。阿隆索是能复制当年舒马赫凭一人之力托起法拉利的辉煌，还是从此掉进迈凯轮的黑洞？按照冬季试车的情况看，恐怕后者可能性更大。
那么该轮到转投法拉利的莱科宁多年媳妇熬成婆了？未必。尽管冬季试车法拉利表现优异，但最好成绩大多为马萨创造，莱科宁常为机械故障所累。由此看来，迈凯轮关于“其实是莱科宁的驾驶风格拖累了赛车”的指责，倒也未必全是空穴来风。莱科宁除了需要在赛道上为自己正名外，还需提防自己人戳一刀。马萨早就在人前人后放言，自己不会像对舒马赫那样对莱科宁，谁是一号车手谁是二号车手还得走着瞧。窝里斗的结果是什么？通常是两败俱伤。
两大豪门各替自己埋了个地雷，这实在是其他车队的好机会。就像2004年时，谁想得到会是雷诺车队乱中取胜？2007年，越发是一个“英雄莫问出处”的年份。罗斯伯格和库比卡这些新新人类，驾驶风格远比巴顿、海菲尔德这些老面孔咄咄逼人。
看规则：两项大动作，不知今年谁遭殃
这几年国际汽联改规则上了瘾，继尝到2004年不准换胎“改死”法拉利的甜头后，本赛季又推出了两项大动作。第一是轮胎供应商变成只剩普利斯通一家，米其林宣布出局。这两个赛季，两大轮胎供应商间的斗法看得人大叫过瘾，深刻感觉到：原来轮胎对赛车的影响这么大！现在这么一改，岂不是没看头了？
看头还是有的，只不过由明争变成了暗斗。之前，普利斯通轮胎客户之所以萎缩到只剩两三家，是因为日本人做事太偏心。法拉利风光无限的时候，同样推出新配方，法拉利车队周二就能拿到新轮胎，本田车队之类的二流车队起码要周四、周五才能拿到。大家不堪“二等公民”待遇，愤而转投米其林阵营。如今米其林退出了，普利斯通是继续偏向法拉利，还是一碗水端平？还是换了另一家新贵享受偏心待遇？估计这方面的口水少不了。
第二个大动作是将原本计划在2008年推出的引擎冻结计划提前到今年进行。国际汽联认为，冻结引擎开发可以削减成本，降低速度，从而使小车队与大车队之间的差距不那么悬殊，比赛会因之更加好看。大车队激烈反对这项措施，认为这会降低F1的高科技吸引力。提前一年上马新计划，大车队与国际汽联之间的矛盾会否由此变得更加激烈？通常，一项改革总会导致一家豪门遭殃，今年会轮到谁家？（记者钱卓君）
竞猜
下周末的澳大利亚阿尔伯特赛道，你认为哪支车队将夺得比赛冠军？
A.法拉利 B.雷诺 C.迈凯轮 D.其他
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