45亿 建大成都快速交通网

　　四川新闻网-成都日报讯 ：

　　城外

　　驾游周边景点 车程缩短

　　串起旅游高速路网

　　走邛名高速 90分钟抵天台山

　　今年，总投资近22亿元、全长约50.97公里、设计行车速度为100公里/小时的成温邛高速公路延伸线——邛（崃）至（名）山高速公路将正式开工建设，该高速公路以邛崃为起点，经平乐、临济、夹关、百丈湖西北面、新店最终抵达名山。

　　昨日，记者了解到，邛名高速公路预计将在后年建成通车。该高速公路的修建，不仅将大大减小成雅高速公路的通行压力，还将与成温邛高速、成雅高速一道，把西岭雪山、花水湾、天台山、百丈湖、碧峰峡、周公山、朝阳湖、石象湖等多个风景旅游点连成一片，形成一条快捷的旅游高速公路网。届时，市民驾车畅游这些分处于大邑、崇州、邛崃、名山、雅安、蒲江等地的著名风景旅游点的时间将会大大缩短。比如，从成都出发到天台山就将由目前的近3小时车程缩短为90分钟左右，而从市区出发经高速公路直达平乐古镇也将成现实。

　　除邛名高速外，今年，成新（津）大件路、大（弯）石（板滩）路、驾（虹）青（城山）路、华（阳）牧（马山）路、郫县南北干道等一批骨架路网项目也将开工建设。

　　壮大半小时交通圈

　　走成金（青）路 半小时飙车到金堂

　　年内，我市将完成成金（青）路、成青（城山）路、沙西线金牛及彭州连接段、光华大道延伸线、成黑（龙滩）旅游快速通道等5个重点城市通道项目的主体工程，同时完成成阿（坝）路紫坪铺绕坝段整治。这些快速通道的相继修建，将使我市中心城区与二、三圈层之间的路网结构得到进一步优化。

　　据介绍，成金（青）快速通道线路包括：成都至青白江的成青路和成都至金堂的成金路，全长约31.2公里。成金（青）快速通道通车后，从成都驱车到达金堂只需要大约半个小时，比现在大约缩短一半的车程，我市也将新增金堂和青白江这两个“半小时交通圈”城市。而成金（青）快速通道建成后，全线将向社会免费开放，不收取车辆通行费。

　　成青（城山）路作为一条重要的旅游快速通道，起于三环路，沿光华大道经温江区直达都江堰青城山风景区，道路全长为42.1公里。年内该通道建成通车后，从成都驾车到青城山山门，仅需半个多小时就能飙拢。

　　同时，沙西线金牛及彭州连接段也将在年内完成主体工程建设，这意味着成都到彭州将新增一条免费快速大通道。该通道起于彭州市迎宾路二环路口，止于郫县古城，与改造完毕的沙西线相接后，直接连通成都市区。届时，从成都到彭州的行车时间将缩短为30分钟。

　　光华大道延伸线主线起于崇州市崇阳镇唐安路蔡家碾路口，沿唐安路往东延伸，跨金马河，止于温江区金马镇并接公（平）金（马），为全免费城市主干道，道路等级为城市快速路，设计车速80公里/小时。今年该通道全线贯通后，崇州市区到成都三环路仅需20分钟。

　　成黑（龙滩）旅游快速通道全长约42公里，将连接成仁公路，经仁寿县境内视高镇、清水镇、杨柳镇，直抵黑龙滩，这也将是成都前往黑龙滩最近的一条线路。该快速通道新建段长15公里，设计行车速度80公里/小时，建成通车后，市民前往黑龙潭的车程将缩短为50分钟左右。

　　建零距离换乘枢纽

　　沙河堡综合客运枢纽年内开工

　　昨日，记者从会上了解到，今年，备受关注的沙河堡综合客运枢纽将正式开工建设。据介绍，沙河堡综合客运枢纽站位于三环路以西、沙河以东、迎晖路以南、驿都大道以北，是一体化、零距离换乘的立体交通枢纽，该片区今后将建成密集的轨道交通站、地铁站、公交、出租及长途客运站。

　　同时，以沙河堡客运枢纽站为起点的成（都）绵（阳）乐（山）城际铁路客运专线也将在年内开工建设。这条全长276.51公里的城际高速铁路客运专线由北至南先后途经绵阳、德阳、成都、眉山、乐山等5座四川经济最为发达、最富活力城市，设计车速高达每小时250公里，预计年客运量将达到3000万人。该专线建成后，从成都到绵阳和乐山的时间都不会超过1个小时。

　　与此同时，市民期待已久的成都港也将全面投入运营，并将与航道一体化开发，高起点打造成都水运综合基地。

　　推进物流通道建设

　　年内新开1至2条国际直飞航线

　　昨日，记者还从会上了解到，今年我市将完成20亿元的物流项目投资，加快物流集中发展区建设，年内将引进5户知名物流企业、5个投资过亿元的项目。

　　同时，我市还将大力推进物流通道建设，让成都从空中融入世界。今年我市将着力引进更多的国外航空公司开辟成都的国际直飞航线，年内新开1至2条国际直飞航线。重点抓好大韩航空公司开通首尔经成都至欧洲的货运航班；加强与美国航空公司的沟通，争取成都至美国国际航线工作取得实质性进展；继续做好与卡塔尔航空公司、加拿大航空公司的合作，争取早日开通成都至多哈、温哥华的国际航线，构筑起西部地区的航空枢纽机场。

　　此外，还将促进成渝两地的合作，建立成都经重庆到上海港口的公水联运通道，满足大宗物资的进出川需要。

　　城内

　　成都造大公交年内投运

　　“让城区市民出行真正快起来！”今年我市还将从规划、建设、道路资源配置、城市交通管理等方面对城市公共交通优先发展，提高公共交通的分担率，解决城区市民面临的出行难问题。今年，我市将研究实施惠民的票价调整方案，提高车况设施、运行速度、准点率、实载率和分担率。

　　按照全市公交线网规划，今年我市将新开及公交化改造线路30条，实现第二圈层和30个重点镇镇镇通公交，并在城区9条主要线路上投放大容量中高档车225台。

　　昨日记者了解到，目前我市首批大容量公交车正在紧张制造中。该大容量公交车为两节铰链式车厢，长16米，载客量至少是普通公交车的两倍，可乘坐200多人。首批“成都造”大容量公交车将于今年4月初在西部国际客车展上亮相，预计下半年投入运营。

　　力争中心城区出租车都安GPS

　　今年，我市将力争完成中心城区所有出租车的GPS安装，实现GPS报警功能的全覆盖，推广GPS电话叫车服务，并在有条件的区（市）县推行IC管理系统和GPS管理系统。为彻底根治“克隆车”，我市还将完成中心城区出租车电子密标的安装，建立电子识别后台管理系统，让“克隆车”无处藏身。此外，还将协调、配合税务等相关部门开展机打票实施的准备工作，适时启动机打票的推广工作。

　　城市“一卡通”支付面将拓宽

　　今年，我市将加快城市“一卡通”的推广应用，在公交IC卡基础上，将出租车、停车场、收费站、加油站、加气站等小额支付纳入应用范畴，发卡量将达到110万张。

　　同时，我市将在今年完成城区“米”字形道路网110个路口的交通信号系统绿波联动控制，并将三环路内460个信号路口进行整体优化和模拟仿真，调整路口配时，进一步提高路口通行能力。另一方面，我市还将完成城区32个停车场智能停车诱导系统和一环路69个公交电子站牌建设，让市民不论通过哪种方式出行，在城区内的通行都能够更加快捷。

　　预计到2008年，我市选择公交出行的市民比例将由目前的14.7%提高到24%，中心城区步行300米便有公交站，公交车到站将更准时，票价也将有降无涨。

　　本报记者 黄颖 陈兆平 摄影 张全能

　　全市交通工作会昨日召开

　　（记者黄颖）昨日，全市交通工作会议在望江宾馆召开，会议对2006年全市交通工作进行了全面总结，并对2007年交通工作进行了安排部署。副市长邓全忠出席并讲话。省交通厅、省口岸办、省经委、省检验检疫局、成都海关、成都铁路局等国家在蓉单位和省级相关部门负责人以及部分人大代表、政协委员参加了会议。

　　会上，邓全忠代表市政府对2006年交通工作取得的成绩给予了充分肯定。他指出，今年是市委、市政府确定的“三新”突破年，对我市交通工作提出了更高的要求，各区（市）县各级交通部门要按照市委十届七次全会精神，全面落实科学发展观，重点做好交通规划、项目建设、城市公共交通发展、交通改革和队伍建设这四方面的工作，全力推进成都交通事业又好又快发展，为实现“三新”突破年目标作出新的更大的贡献。

　　会议还表彰了区（市）县交通局2006年度目标完成先进单位和全市交通行业2006年度安全生产和综治工作先进单位。