国际专家：重庆桥梁数量多桥型齐(图)

　　市民们目睹菜园坝长江大桥进行最后的合龙　记者 钟志兵 摄 （资料图片）

　　关于“桥都”称号，重庆、武汉相争不下10年。直辖后重庆的优势渐渐明显起来。

　　“重庆是名副其实的桥都！”重庆市桥梁协会会长顾庭勇为此列举出六大理由：规模大，两桥间距一般只有4~10公里；桥型多，斜拉桥、吊桥、连续梁桥、拱桥、T型钢构桥等无一不具备；速度快，直辖后平均3年建座桥；功能强，除了满足交通需要，对于开拓城市、改善环境都有特别意义；桥形美：重庆的每座桥梁对景观的提升都有好处；数量超下游总量。

　　去年第17届全国桥梁学术会议在重庆召开，桥梁界的专家不仅认可了重庆作为“桥都”的称号。国际著名桥梁建筑工程大师、美籍华人邓文中就是其中之一，他明确表示：“重庆桥梁数量最多、桥型种类最齐全，在世界上都是独一无二的，重庆才是名副其实的桥都。”上海同济大学桥梁系教授项海帆作为国内桥梁设计的泰斗级专家也多次说过：“各种新型的桥梁在重庆都可以看到，重庆桥梁建设和创新走在全国前列。”

　　眼下重庆已建成和目前在建的桥梁总数在6000座以上，800米以上的特大桥有36座，被业内人士称作“中国桥梁博物馆”。

　　4桥连接两大通道

　　一大通道始于江北新牌坊、经加州花园分流路、渝澳大桥、八一、向阳隧道、菜园坝大桥止于大石路立交；另一条通道始于江北五里店、经黄花园大桥、石黄隧道、石板坡长江大桥，止于南坪四公里。

　　8桥串联半小时主城

　　渝澳大桥、菜园坝长江大桥石板坡长江大桥拓宽工程、华村嘉陵江大桥、王家沱长江大桥、鱼洞长江大桥、东阳嘉陵江大桥等都是“半小时主城”工程的一部分。

　　一桥沟通三岸两江

　　朝天门大桥在担负连接渝中、江北、南岸中央商务区，沟通长江东西两岸的重要责任。

　　记者 陈杰 实习生 叶惠娟