汽车投诉量连续三年每年增一倍(图表)

　　昨天，中国质量协会全国用户委员会、清华汽车工程研究院和车人网公布了2006年四季度暨年度中国汽车质量与服务质量投诉分析报告。新车质量问题和经济型轿车投诉较多，一些经济型轿车的真实油耗受到质疑。

　　新车质量投诉多

　　报告显示，2006年汽车质量问题投诉比例（58%），高于服务质量投诉比率（42%），尤其是新车质量问题多且较严重，不少投诉车辆的购买时间只有3~6个月。其中，在2006年四季度投诉中，比较典型的是东风本田CR-V出现集体投诉（注：厂家已宣布召回）。据了解，东风本田CR-V投诉集中在后车身下沉、后轮内八字等。

　　在质量投诉中，涉及发动机占20.5%，变速器占12.2%，制动系统占15.4%，离合器、转向系统、前后桥及悬架系统、轮胎以及车身附件与电气占51.9%。

　　全国乘用车信息市场联席会秘书长饶达称，汽车投诉量连续3年每年增长1倍左右。这说明中国乘用车在进入家庭的同时，确实存在着“萝卜快了不洗泥”的质量下降问题。

　　经济型轿车油耗遭质疑

　　据介绍，车主投诉涉及汽车生产企业几十家，产品包括国内市场的绝大多数车型。其中，经济型轿车投诉较多，用户对经济型轿车油耗真实性的投诉增幅较大。

　　现在，国内汽车产品说明书绝大部分采用理论油耗。这个油耗是汽车在特定条件下速度匀速行驶的油耗，但在实际驾驶过程中，不可能达到这样低的油耗。据悉，有一款经济型轿车宣称它的百公里油耗在4升左右，而去年11月，发改委公布第一批407个车型的“真实油耗”，油耗最低的车型是丰田混合动力轿车普瑞斯（1.5升），也只有4.7升。

　　报告还显示，车主因为同一个问题多次投诉率较高；车主不甘弱势地位，集体投诉在增加。此外，车主对存在质量缺陷的汽车，明确提出“要求召回”的也在增多。