人鸟游击“战”

　　晚上打野兔

　　白天驱鸟

　　人鸟

　　游击“”

　　鸟一闪，就知是什么鸟

　　昨天，坐上专门的驱鸟车，记者跟随禄口机场驱鸟队的潘宝洪队长进入了飞行禁区。在机场跑道的四周有一条并不宽的道，那是驱鸟车每天来来回回走的路。

刚驶出不久，草丛中就“刷”地飞出一只黑白相间的小鸟，“看，好漂亮，这是什么鸟呀？”正在开车的潘队只是用眼瞄了一下，就给出了答案：“白鹡鸰”。他告诉记者，这种鸟与喜鹊一样，毛色黑白相间，但体形比喜鹊要小，“这种鸟很灵活，一般对飞机没什么影响。”

　　说起鸟叫，潘队更是如数家珍：大杜鹃的叫声很像“布谷”；鹰鹃的叫声类似“背背篓”或“催谷芽”；小杜鹃的叫声听为“有钱打酒喝喝”；锈脸钩嘴鹛的叫声好似“呀喝、呀喝”；棕颈钩嘴鹛的叫声很像“找哥哥”，方尾鹟的叫声听似“清清秀秀”……

　　野兔猖厥 老鹰好与飞机斗

　　哪些鸟对飞机有危险，哪些鸟对飞机没有影响，潘宝洪都有一笔明细账。

　　这个季节鸟儿并不多，潘宝洪说，“这个时间，是我们比较轻松的时候。但也丝毫懈怠不得，一辆驱鸟车还是得不停地跑，围着机场跑一圈，13公里，差不多要40分钟。”场务科副科长黄新还透露，最忙的时候，在7、8、9月份，这三个月份在机场的可见鸟占了全年的77%。“中午午饭都得给驱鸟队送过来，他们可苦了！”

　　与鹭鸟的笨拙相比，老鹰似乎更可怕，这家伙还经常不知天高地厚地想与飞机比高低。潘宝洪告诉记者，老鹰个性强，特别好斗，“敢情是把飞机看做大鸟了。看到飞机，一点都不怕，还会勇敢地迎上去挑衅。”不过，这种“滑稽”险情南京从未发生过，只是在其他城市出现过。

　　鹰的伙食是鼠与野兔。于是，消除鹰患的首要任务，就是灭鼠和野兔。驱鸟车驶过，飞行区周边都围有一人多高的绿色围界，把飞行区与外界分开。“你看，这绿栅栏下边，我们常年都会放老鼠药，野兔则是晚上打。”说起打野兔的经历，潘宝洪有点兴奋：“前两年野兔特别多，最多的一晚上能打二三十只。同事都跟我们要。现在少了，不过还有。”

　　驱鸟设备不断更新换代

　　猎枪、鞭炮、稻草人、鸟网、煤气炮、驱鸟专用车……这些都是驱鸟的武器，在这方面，禄口机场一年的投入高达30万元。

　　第一代驱鸟装备是猎枪、鞭炮、稻草人。

　　刚开始时，弄些稻草人摆在飞行区，可稻草人吓不住鸟，没多久，鸟儿就开始在稻草人身上做窝、撒野。放鞭炮，打枪的办法管用些，现在有时仍会采用。

　　第二代驱鸟装备又加添了新成员，那就是大网。

　　昨天，记者看到禄口机场内至今仍有一面大网张着。不过，“拦鸟网”只能拦住低飞的鸟，如伯劳等。“呵呵，常有一些傻鸟撞到网上被兜住”，潘宝洪说。

　　紧接着，潘宝洪又向记者“重点推出”了第三代驱鸟装备：煤气炮与驱鸟专用车。

　　煤气炮有安装在驱鸟车上的，也有固定在飞行区跑道、滑行道及机坪周边土面区内的，目前机场共有固定煤气炮10台。固定煤气炮的工作原理是由单片计算机控制系统控制，将可燃气体和空气混合充入燃烧仓，高压点火，气体燃烧膨胀，通过炮管产生爆鸣声，从而达到驱鸟目的。由于是单片计算机系统控制，既可以设置燃放的频率，也可以通过遥控器进行启动，灵活方便。特别在航班运行期间，跑道、滑行道附近出现鸟情，通过遥控启动固定煤气炮，既能有效惊走鸟儿，同时又不影响航班运行。“但鸟很聪明，长期使用，它就会适应，就像适应飞机的轰鸣声一样。这既要求我们不停更换位置，同时改变外形和爆破声音。”潘宝洪说。

　　最牛的可能还要算驱鸟专用车了，禄口机场有两辆，一辆就值30多万元。它装有长管的气体炮，就是煤气炮，可以发出巨大声响来警告周边鸟类，半径为几十米的范围都在煤气炮的震慑范围内；还装有驱鸟弹发射系统，就像炸药包一样捆扎在一起，可发射雷弹、鸣弹和雷鸣弹，可单发也可连续发，射程达80余米。发射系统安装在自由旋转云台上，发射头不仅可以上下移动，也可以左右旋转，对周围出现的鸟都可以灵活地进行发射驱赶。

　　“试一下看看？”只见潘宝洪轻轻按了一个按钮，一种类似鸟儿惨叫的声音急剧响起，并伴随着一缕黄烟袅袅散开，“共有10多种不同的声音，很有效的。”另外，驱鸟车上还装备了电脑，动动鼠标就可以发射炮弹。

　　从清晨的第一个航班起飞前开始，一直工作至日落时分，他们十年如一日地与鸟儿们“战斗”着。在他们的办公室里，整面墙上贴着一张巨大的“鸟情分布图”，说起鸟来，个个都是专家———他们，就是活跃在禄口机场的驱鸟队队员。

　　“鸟呀，越来越精，都‘鸟枪换炮’了，还是没法镇住它们。”昨天，驱鸟队队长潘宝洪笑着说。据透露，机场驱鸟队目前正携手南京师范大学鸟击防范中心致力研究“生态驱鸟”法———端掉鸟儿们的“饭碗”，让它们另觅新家，远离机场，从而保证“大鸟”起降平安。

　　记者了解到，禄口机场自有了驱鸟队，不仅杜绝了鸟击事故、事故征候，其鸟害防治工作还受到了行业主管部门的好评。民航总局安全技术中心技术人员曾赞许：“禄口机场鸟害防治工作投入不多，却很扎实有效，走在了全国前列。”

　　最新高招端掉鸟儿“饭碗”

　　“喊打喊杀”的驱鸟方式，只能临时吓跑鸟儿，驱鸟队员走了，它们立即又飞回来；而且，一味吓唬这些美丽的精灵也的确让人于心不忍。

　　通过多年实践研究，常青副教授提出了一个比较人性化的生态驱鸟方案：破坏机场周边适合鸟类生存的环境，让它们自然迁飞，这样它们就不会在机场安营扎寨了。

　　据了解，机场飞行区200多万平方米的草坪中，蝗虫、蝼蛄、蟋蟀等昆虫滋生，这些昆虫和草籽，以及田鼠、野兔等小动物适合不同鸟类的生长需要。细心的驱鸟人员在日常工作中观察到，每次割完草后，作业区域都会有群鸟聚集。

　　为了把鸟儿彻底“请”出机场，他们找到了新的办法———每次割草结束后立即进行喷洒杀虫剂，这样坚决端掉了鸟类在机场的“饭碗”。接下来，他们还要把周边水塘、河沟的水排掉，破坏鸟的生活、栖息环境。夏季鹭鸟众多，就赶在它们到来之前，先到往年的栖息地将树上作废的鸟窝捣毁。鸟儿对环境变化很敏感，发现没有水喝，没有地方住，就会主动飞到别处寻觅更合适的地方，而不是被硬生生地吓走。

　　此外，最好在机场近郊处再建立一处适合鸟类生存的自然保护区。专家介绍，其实禄口机场之所以鸟儿这么多，也反映出在别处适合它们生存的地方太少了，否则不会选择噪声这么大的地方。据了解，上海浦东机场就是让鸟自由迁徙到崇明岛鸟类自然保护区里，鸟儿有更好的地方住了，就不会来机场侵扰。目前，南京还没有鸟类自然保护区，不过机场工作人员介绍，江宁区铜山镇一带有山有水，环境还不错，受人为干扰不大，从机场迁去的鸟一般都飞到这个地方去。如果能够在附近建立起保护区，吸引它们过去，那么机场也不用那么费劲地驱鸟了。